Расходники и артикулы ВАЗ (Lada) ВАЗ 2110-11-12

Масляный фильтр

На семейство ВАЗ 2110–2111–2112 в разные годы ставились двигатели объёмом 1,5 и 1,6 л с 8 и 16 клапанами (2110, 2111, 21114, 2112, 21124). Масляная система у всех этих моторов построена по классической схеме ВАЗ, и фильтр применяется практически один и тот же — с резьбой 3/4"-16 UNF и стандартной высотой посадочного места.

Самый распространённый в каталогах и на форумах вариант — фильтр с базовым номером 2101-1012005 (модификации могут отличаться индексом производителя, например «-10» или «-20» у разных заводов-поставщиков). Этот фильтр унаследован ещё от классического семейства ВАЗ-2101–07 и подходит на большинство инжекторных и карбюраторных моторов 2110-й серии. Тем не менее, поскольку за годы выпуска менялись комплектации и встречались нюансы по резьбе на некоторых партиях 16-клапанных моторов, точный номер для вашего конкретного двигателя лучше уточнить по VIN в электронном каталоге или у продавца запчастей — ошибка в диаметре резьбы или высоте фильтра приводит к негерметичному прилеганию и потере давления масла.

Популярные аналоги, которые механики регулярно ставят на эти моторы:

• Mann-Filter W712 (различные модификации серии W712/W68) — качественный масляный фильтр немецкого производства, хорошо переносит холодный запуск зимой;
• Bosch 0 451 103 … (конкретный суффикс уточняйте по каталогу) — один из самых ходовых вариантов у владельцев «десяток»;
• Mahle OC90 и аналогичные — тоже часто встречаются в рекомендациях СТО;
• Filtron OP520 — бюджетный, но стабильный вариант.

Ориентировочная цена масляного фильтра — 150–450 ₽ в зависимости от бренда и региона. Оригинальный ВАЗовский фильтр обычно самый дешёвый, брендовые европейские аналоги дороже, но многие мастера считают их более надёжными по качеству фильтрующего элемента и перепускного клапана.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр на 2110-е семейство — плоский панельный элемент, устанавливаемый в пластиковый корпус воздушного фильтра рядом с двигателем. Конкретный номер зависит от модификации мотора (8 или 16 клапанов) и года выпуска, поэтому корректный артикул лучше уточнить по VIN — на 8-клапанные и 16-клапанные моторы применялись фильтры разных габаритов.

Из аналогов на СТО чаще всего используют:

• Mann-Filter C24019 / C2857 (в зависимости от модификации);
• Bosch 1 457 433 …;
• Filtron AP065/6 и похожие индексы;
• Невский фильтр — российский бюджетный аналог, часто встречается в магазинах запчастей для ВАЗ.

Замена воздушного фильтра — процедура на 5–10 минут: открывается корпус, вынимается старый элемент, устанавливается новый, корпус защёлкивается обратно. Рекомендованный интервал замены — каждые 10 000–15 000 км, но в пыльных условиях (грунтовые дороги, лето) стоит проверять чаще.

Ориентировочная цена — 250–600 ₽.

Салонный фильтр

Важный момент: на ранние ВАЗ 2110/2111/2112 салонный фильтр штатно не устанавливался — эта опция появилась не на всех комплектациях, особенно на машинах первых лет выпуска. На более поздних модификациях с обновлённой панелью салонный фильтр предусмотрен конструктивно. Если в вашем автомобиле штатного места под фильтр нет, ставится доработка с переходной рамкой (продаётся отдельно как «комплект для установки салонного фильтра на ВАЗ 2110»).

Если посадочное место есть, применяются стандартные типоразмеры:

• Обычный (пылевой) фильтр — задерживает крупные частицы пыли, пыльцу, листья. Цена 200–400 ₽.
• Угольный фильтр — дополнительно поглощает неприятные запахи и часть вредных газов благодаря слою активированного угля. Цена 350–600 ₽.

Популярные бренды: Mann-Filter CU (серия), Filtron K1116/аналог, Невский фильтр НФ. Точный размер и артикул зависит от того, штатная это установка или доработанная — рекомендуется уточнять у продавца по фото посадочного места или по VIN.

Топливный фильтр

На инжекторных моторах 2110-й серии (2111, 21114, 2112, 21124) топливный фильтр тонкой очистки установлен в магистрали под днищем автомобиля, ближе к задней части кузова, реже — в моторном отсеке в зависимости от года выпуска и модификации топливной системы. Фильтр рассчитан на повышенное давление (в отличие от карбюраторных моторов), поэтому корпус у него более прочный, металлический, с двумя штуцерами под быстросъёмные или резьбовые соединения.

Точный артикул топливного фильтра сильно зависит от типа топливной магистрали (быстросъёмы или резьба) — уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации или по VIN, поскольку за годы производства менялась конструкция штуцеров.

Из практики СТО часто применяются:

• Mann-Filter WK720/… (в зависимости от исполнения штуцеров);
• Bosch 0 450 905 …;
• Невский фильтр ДФ — бюджетный вариант под резьбовое соединение.

Особенность замены: перед откручиванием фильтра обязательно нужно сбросить давление в топливной системе (снять предохранитель бензонасоса и дать двигателю поработать до остановки), иначе бензин под давлением брызнет при откручивании штуцера. Рекомендованный интервал замены — каждые 20 000–30 000 км или при явных признаках голодания двигателя на высоких оборотах.

Ориентировочная цена — 300–700 ₽.

Если нужен подробный каталог оригинальных номеров именно для вашей комплектации, удобно свериться с бумажным или электронным каталогом запчастей — например, каталог запчастей и руководство по ремонту ВАЗ 2110 с цветными электросхемами — там артикулы расписаны по модификациям и годам выпуска.

Свечи зажигания

Тип свечей зависит от модификации двигателя:

• 8-клапанные моторы (2110, 2111, 21114) — резьба М14×1,25, обычно используются свечи с искровым зазором 1,0 мм.
• 16-клапанные моторы (2112, 21124) — тоже М14×1,25, но геометрия камеры сгорания другая, поэтому важно ставить свечи, рекомендованные именно под 16-клапанную головку.

Точный оригинальный номер свечи (по калильному числу и длине резьбовой части) уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации, поскольку в зависимости от года и завода-поставщика ВАЗ комплектовал автомобили свечами разных производителей.

Наиболее ходовые варианты на СТО:

• NGK BPR6ES / BKR6E (и близкие индексы по калильному числу) — стандартные никелевые свечи, самый частый выбор для этих моторов;
• Denso W16EPR-U и аналогичные;
• Bosch WR7DC (или соответствующий индекс) — тоже широко используется.

Иридиевые и платиновые свечи (например, NGK Iridium IX) на эти моторы ставятся многими владельцами как апгрейд — они дают более стабильную искру и служат дольше (60 000–100 000 км против 15 000–30 000 км у обычных никелевых), но конструктивно двигатель под них не заточен, эффект от установки обычно умеренный. Штатный интервал замены обычных свечей — 15 000–30 000 км.

Ориентировочная цена: обычные никелевые свечи — 150–350 ₽/шт, иридиевые/платиновые — 500–1200 ₽/шт.

Тормозные колодки (перед/зад)

Передние тормоза на большинстве модификаций 2110-й серии — дисковые, задние — барабанные (на части комплектаций встречались задние дисковые механизмы, но барабанная схема сзади наиболее массовая для этого семейства).

Передние колодки — точный оригинальный номер зависит от диаметра и толщины штатного диска на конкретной комплектации, поэтому уточните по VIN. Из аналогов чаще всего рекомендуют:

• TRW GDB… (индекс под конкретный суппорт) — качественный европейский вариант, стабильная работа при нагреве;
• ATE 13.0… — тоже частый выбор для семейства ВАЗ 2110;
• Ferodo FDB… — среднебюджетный вариант;
• Российские колодки типа «БАРС» или «ТИИР» — бюджетное решение для повседневной эксплуатации.

Задние колодки (барабанные) — тоже подбираются по каталогу под диаметр барабана, отличавшийся у разных модификаций. Аналоги — тот же ряд брендов (TRW, Ferodo), плюс отечественные бюджетные варианты.

Ориентировочная цена: передние колодки — 600–1800 ₽/комплект на ось, задние барабанные — 500–1200 ₽/комплект на ось. Интервал замены сильно зависит от стиля вождения — обычно 20 000–40 000 км, но нужно ориентироваться на минимальную толщину фрикционного слоя, а не на пробег.

Тормозные диски (перед/зад)

Передние тормозные диски на 2110-й серии — вентилируемые или невентилируемые в зависимости от комплектации и года выпуска (на части машин ставились невентилируемые диски меньшей толщины, на более “тяжёлых” версиях — вентилируемые). Точный диаметр и тип диска уточните по VIN или в руководстве по эксплуатации, так как перепутанный тип диска (вент./невент.) не позволит корректно установить суппорт.

Аналоги, которые обычно предлагают в магазинах:

• Brembo 08… (индекс под диаметр) — премиальный вариант с хорошей стойкостью к короблению;
• ATE 24.0… — качественная альтернатива оригиналу;
• TRW DF… — распространённый средний сегмент.

Задние тормозные механизмы у большинства модификаций — барабанные, поэтому вместо дисков там применяются тормозные барабаны (отдельная позиция, не диск). На редких комплектациях с задними дисковыми тормозами точный артикул также нужно уточнять по VIN.

Ориентировочная цена передних дисков — 900–2500 ₽/шт в зависимости от бренда. Менять диски рекомендуется парой на ось, интервал — ≈60 000–100 000 км или по факту износа/биения.

Ремень/цепь ГРМ + ролики

Здесь принципиально важно не перепутать тип привода ГРМ — это одна из самых частых ошибок при обслуживании этого семейства:

• 8-клапанные моторы (2111, 21114) — привод ГРМ ремнём.
• 16-клапанные моторы (2112, 21124) — тоже используют ремень ГРМ (в отличие от более поздних 16-клапанных моторов Приора/Калина, где ставился уже другой механизм, у 2110-й серии это по-прежнему ременной привод).

Ремень ГРМ на этих моторах — критичный по безопасности элемент: обрыв ремня на большинстве этих двигателей приводит к встрече поршней с клапанами и capitalьному ремонту головки блока. Точный оригинальный номер ремня и роликов зависит от объёма и модификации двигателя (1,5 или 1,6 л, 8 или 16 клапанов) — уточните по VIN, поскольку зубья и длина ремня у 8- и 16-клапанных версий отличаются.

Комплект обычно включает сам ремень, натяжной ролик и (для части модификаций) обводной ролик. Популярные бренды в комплектах:

• Gates PowerGrip (комплект ремень + ролики) — один из самых рекомендуемых вариантов по надёжности;
• Contitech CT… — тоже качественный немецкий вариант;
• INA / SKF — для роликов отдельно, если меняются не в сборе.

Интервал замены ремня ГРМ — 60 000–90 000 км (у разных производителей ремня и по руководству могут отличаться рекомендации, но лучше ориентироваться на нижнюю границу для безопасности). Ролики меняются вместе с ремнём в обязательном порядке, даже если визуально выглядят исправными — их подшипник не рассчитан на два интервала службы.

Ориентировочная цена: комплект ремень + 1–2 ролика — 1500–4000 ₽.

Приводные ремни

Помимо ремня ГРМ, на двигателях 2110-й серии есть отдельный приводной ремень генератора (клиновой или поликлиновый в зависимости от модификации и наличия навесного оборудования — гидроусилителя руля, кондиционера). На комплектациях без кондиционера обычно один ремень генератора, на комплектациях с кондиционером — добавляется второй ремень или ремень другой длины на общий шкив.

Точную длину и профиль ремня (клиновой/поликлиновый, количество рёбер) уточните по VIN или замеряйте штатный ремень перед покупкой — на разных годах выпуска и при разной комплектации навесного оборудования применялись разные варианты.

Популярные бренды:

• Gates (клиновые и поликлиновые ремни серии) — качественный и распространённый вариант;
• Contitech — тоже часто встречается у продавцов автозапчастей;
• Dayco — бюджетнее, но тоже приемлемого качества.

Натяжной ролик ремня генератора при появлении посвиста или люфта меняется отдельно, независимо от самого ремня. Интервал замены ремня генератора — обычно 40 000–60 000 км или при первых признаках растрескивания резины.

Ориентировочная цена: ремень генератора — 300–800 ₽, натяжной ролик — 500–1200 ₽.

Сводная таблица расходников

Все цены указаны ориентировочно и могут заметно отличаться в зависимости от региона, магазина и текущего курса — перед покупкой сверяйтесь с актуальными прайсами. Расходники ВАЗ (Lada) ВАЗ 2110-11-12 — это в первую очередь вопрос точного подбора артикула под конкретную модификацию двигателя и год выпуска, поэтому при малейших сомнениях по фильтрам ВАЗ (Lada) ВАЗ 2110-11-12 или артикулам ВАЗ (Lada) ВАЗ 2110-11-12 лучше свериться по VIN в дилерском каталоге или проверенном справочнике запчастей, а не полагаться на память продавца в магазине.