Общие данные
ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 (в народе — «восьмёрка» и «девятка», позже вся линейка получила официальное имя Lada Samara) — переднеприводные хэтчбеки, ставшие для АвтоВАЗа первым по-настоящему современным семейством: поперечный мотор, ремень ГРМ, независимая передняя подвеска МакФерсон. Производство стартовало в 1984 году с трёхдверной «восьмёрки», в 1987 году к ней добавилась пятидверная «девятка», а затем и седан ВАЗ-21099. Конвейерная жизнь семейства растянулась на два десятилетия: в России основной выпуск завершился в середине 2000-х, но за счёт лицензионной сборки и экспортных партий отдельные модификации выпускались вплоть до 2006 года.
Из-за большого количества рестайлингов и модификаций точные цифры по кузову, массе и объёму багажника могут отличаться на несколько сантиметров и килограммов в зависимости от года выпуска и комплектации — если готовите автомобиль к ремонту или подбираете запчасти, сверяйтесь с ПТС и VIN конкретного экземпляра.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 1984–2006 (с учётом всех модификаций и поздних сборочных партий) |
| Тип кузова | хэтчбек (3 или 5 дверей); седан ВАЗ-21099 — отдельная кузовная модификация |
| Количество дверей | 3 (ВАЗ-2108) или 5 (ВАЗ-2109) + задняя дверь багажника |
| Количество мест | 5 |
| Длина × Ширина × Высота, мм | 4006 × 1650 × 1402 (для 21099 длина увеличена до ~4238 мм за счёт багажника) |
| Колёсная база, мм | 2460 |
| Клиренс, мм | 170 (у гружёного автомобиля возможна просадка до 150–160) |
| Снаряжённая масса, кг | 920–980 (зависит от кузова и двигателя) |
| Объём багажника, л | 220–380 (задние сиденья подняты), до 700–1000 при сложенных сиденьях |
| Объём топливного бака, л | 43 |
Характеристики ВАЗ (Lada) ВАЗ 2108-09 менялись от завода к заводу и от партии к партии — это нормально для советского и раннероссийского конвейера, где допуски были заметно шире, чем на современных производствах. Поэтому цифры в таблице стоит воспринимать как ориентир, а не как жёсткий стандарт для каждого конкретного автомобиля.
Двигатели
За два десятилетия на «восьмёрку» и «девятку» ставили несколько поколений двигателей ВАЗ семейства 2108 — от экономичной «полуторалитровки» до впрысковых моторов конца производства. Все они — рядные четырёхцилиндровые, бензиновые, с ремнём ГРМ и восемью клапанами. Дизельных версий заводского исполнения не существовало.
| Параметр | ВАЗ-21081 (1.1) | ВАЗ-2108 (1.3) | ВАЗ-21083 (1.5, карбюратор) | ВАЗ-21083-20 / 21084 (1.5, инжектор) |
|---|---|---|---|---|
| Тип | бензин | бензин | бензин | бензин |
| Объём, л | 1.1 | 1.3 | 1.5 | 1.5 |
| Мощность, л.с. | 54 | 64 | 72 | 76–78 |
| Крутящий момент, Нм | 80–82 | 96–98 | 106–110 | 110–116 |
| Тип топлива / октановое число | АИ-92 | АИ-92 | АИ-92 (допускается АИ-95) | АИ-92/АИ-95 |
| Расход город/трасса/смешанный, л/100 км | 8.5 / 5.8 / 7.0 | 9.0 / 6.0 / 7.3 | 9.5 / 6.5 / 8.0 | 9.0 / 6.0 / 7.5 |
| Разгон 0–100, с | 19–20 | 16–17 | 14–15 | 13–14 |
| Макс. скорость, км/ч | ~140 | ~148 | ~156 | ~160–162 |
Расход топлива ВАЗ (Lada) ВАЗ 2108-09 в таблице — усреднённые заводские и общепринятые для этого семейства значения; реальный расход у конкретного автомобиля зависит от состояния карбюратора или инжектора, зажигания, компрессии и стиля езды и может отличаться на 1–2 л/100 км в любую сторону. Для точных цифр по вашей комплектации и году выпуска уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации.
Отдельно стоит сказать про поздние машины (конец 1990-х — середина 2000-х): часть автомобилей семейства 2108/2109 в последние годы выпуска комплектовалась более современным 16-клапанным инжекторным мотором объёмом 1.6 л (индекс 21114, мощность около 80–81 л.с.), который массово применялся уже на рестайлинговой Lada Samara-2 (2113–2115), но частично встречался и на завершающих партиях «классических» 2108/2109. Если у вас именно такой вариант — характеристики расхода и динамики будут отличаться от карбюраторных версий в таблице, уточняйте по комплектации и VIN.
Если планируете капитальный ремонт двигателя или комплексную диагностику, разумно иметь под рукой полное руководство по ремонту — книга по ремонту и эксплуатации ВАЗ-2108/2109/21099, где расписаны допуски по компрессии, моменты затяжки ГБЦ и процедуры регулировки карбюратора/инжектора для каждой модификации мотора.
Трансмиссия
На ВАЗ-2108/2109 автоматическая коробка передач и вариатор заводом никогда не устанавливались — весь модельный ряд комплектовался исключительно механической коробкой передач с приводом на передние колёса.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип КПП | механическая (МКПП) |
| Количество ступеней | 4 (на самых ранних выпусках 1984–1985 гг., как базовый вариант) или 5 (основная и наиболее распространённая версия с середины 1980-х и далее) |
| Привод | передний |
| Сцепление | однодисковое, сухое, с тросовым или гидравлическим приводом (в зависимости от года выпуска) |
| Главная передача | встроена в картер КПП, передаточное число зависит от двигателя и комплектации — уточняйте по комплектации |
Пятиступенчатая коробка со временем стала стандартом практически для всех модификаций, четырёхступенчатая версия встречается в основном на самых ранних «восьмёрках» и в отдельных бюджетных комплектациях. При покупке б/у автомобиля состояние синхронизаторов 2-й и 3-й передачи и состояние тросов приводов — типичные болевые точки, на которые стоит обращать внимание в первую очередь.
Подвеска
Компоновка подвески у ВАЗ-2108/2109 для своего времени была передовой: независимая подвеска на всех колёсах вместо классической зависимой задней балки, применявшейся на «классике» (ВАЗ-2101–2107).
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | независимая, McPherson (телескопическая стойка с пружиной), нижние рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | независимая, на продольных рычагах, витые пружины, телескопические амортизаторы |
| Амортизаторы | гидравлические, на поздних выпусках — газонаполненные (в зависимости от комплектации и производителя) |
Независимая задняя подвеска — одна из сильных сторон семейства 2108/2109 по сравнению со старой «классикой»: она даёт более мягкий ход и лучшую управляемость, но конструктивно сложнее и требовательнее к состоянию сайлентблоков и подшипников ступиц. На автомобилях с солидным пробегом типичный источник стуков сзади — именно износ сайлентблоков продольных рычагов и амортизаторных опор.
Тормоза
Тормозная система у ВАЗ-2108/2109 — типичная для бюджетного переднеприводного автомобиля своего класса: диски спереди, барабаны сзади, без электронных ассистентов (ABS на массовых комплектациях не устанавливался).
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | дисковые, диаметр диска ~236 мм (вентиляция отсутствует на большинстве версий) |
| Задние тормоза | барабанные |
| Привод | гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем |
| ABS | отсутствует на подавляющем большинстве серийных комплектаций |
Для города и умеренной езды такой тормозной системы вполне достаточно, но у изношенных автомобилей часто «плавает» педаль из-за воздуха в контуре или неисправного главного тормозного цилиндра — при покупке б/у машины это одна из первых точек проверки.
Шины и диски
Заводские варианты дисков и шин менялись в зависимости от комплектации и года выпуска, но основные типоразмеры для семейства 2108/2109 стабильны на протяжении почти всего производства.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разболтовка | 4×98 |
| Диаметр центрального отверстия (ЦО), мм | 58.6 |
| Вылет диска (ET) | 29–35 (в зависимости от комплектации) |
| Размер дисков | 5J × 13 (базовые комплектации), на части поздних версий — 13" или 14" |
| Заводские шины | 165/80 R13 (экономичная база), 175/70 R13 (наиболее распространённый вариант) |
| Шины для поздних/спортивных версий | 185/60 R14 (уточняйте по комплектации) |
Перед покупкой резины или дисков «не с завода» обязательно сверяйте разболтовку и вылет по факту — на вторичном рынке за 20+ лет эксплуатации нередко встречаются автомобили с нештатными дисками, оставшимися от предыдущих владельцев.
Модификации и на что обратить внимание при покупке
Учитывая, что характеристики ВАЗ (Lada) ВАЗ 2108-09 менялись на протяжении более чем 20 лет выпуска, при подборе конкретного автомобиля стоит ориентироваться не только на год, но и на код двигателя, указанный в ПТС и на блоке цилиндров — именно он определяет реальную мощность, тип питания (карбюратор или инжектор) и совместимые запчасти. Путаница между модификациями 21083 (карбюратор) и 21083-20/21084 (инжектор) — частая ошибка при заказе деталей топливной системы, поэтому сверяйте маркировку двигателя перед покупкой запчастей.
Ориентировочная стоимость подержанных ВАЗ-2108/2109 на вторичном рынке на конец 2025 – начало 2026 года составляет от 35 000 до 150 000 рублей в зависимости от года выпуска, состояния кузова, пробега, наличия ржавчины на порогах и арках (типичная болезнь семейства) и региона продажи. Цена — ориентировочная, окончательная стоимость зависит от конкретного рынка и состояния экземпляра.
Для владельцев, планирующих самостоятельное обслуживание, полезно иметь под рукой пошаговые инструкции по регулировкам, электросхемы и таблицы моментов затяжки — например, подробное руководство по ремонту и эксплуатации ВАЗ-2108/2109/21099 (1984–2006, бензин) покрывает все модификации семейства и поможет отличить особенности карбюраторных версий от инжекторных при диагностике и ремонте.
