Масляный фильтр
Skoda Yeti (кузов Typ 5L, с 2009 года, включая рестайлинг 2013–2014 годов) комплектовалась двумя семействами моторов — бензиновыми TSI (1.2, 1.4, 1.8) и дизельными TDI (1.6, 2.0). На обоих семействах применяется не привычный «навёртывающийся» масляный фильтр, а сменный фильтрующий элемент (картридж), который устанавливается в пластиковый корпус на блоке двигателя.
Для бензиновых TSI (1.2/1.4/1.8, двигатели семейства EA111/EA888) чаще всего фигурирует элемент OEM 03C 115 561 H. Из аналогов — Mann-Filter HU 719/7 x (или W 712/94 в зависимости от исполнения), Mahle OX 254D, Bosch F 026 407 023. Ориентировочная цена — 400–700 руб.
Для дизельных TDI (1.6/2.0, семейство EA189/EA827) применяется элемент OEM 03L 115 562. Аналоги — Mann-Filter HU 7008 z, Mahle OX 188D7, Bosch F 026 407 093/006. Цена — 500–900 руб.
Важно: точный индекс фильтра зависит от кода двигателя, ревизии и даты выпуска конкретного экземпляра, поэтому перед покупкой обязательно уточните артикул по VIN в каталоге поставщика или у продавца. Ошибиться с диаметром или высотой картриджа — значит получить подтекание масла или недостаточное уплотнение. Крышку корпуса фильтра при замене всегда меняйте вместе с новым уплотнительным кольцом — оно продаётся как отдельная позиция или в комплекте с фильтром.
Воздушный фильтр
Воздушный фильтр на Yeti — бумажный, панельного типа, расположен в пластиковом корпусе воздухозаборника рядом с передней панелью. Периодичность замены — каждые 15 000–30 000 км в зависимости от условий эксплуатации (пыльные дороги сокращают интервал вдвое).
Точный OEM-номер варьируется по двигателю и году выпуска — на TSI и TDI используются разные корпуса фильтра, а после рестайлинга 2013 года часть конструкций изменилась. Поэтому конкретный артикул лучше уточнить по VIN. Из аналогов, которые массово производятся под платформу PQ35 (на которой построена Yeti наравне с Golf V/VI и Tiguan), стабильно фигурируют:
- Mann-Filter C 2991 / C 26 013
- Mahle LX 1734/1858
- Bosch 1 987 429 xxx (серия для VAG)
- Filtron AP 122/5
Цена воздушного фильтра — 500–900 руб. в зависимости от бренда.
Салонный фильтр
Салонный фильтр меняется чаще остальных — раз в 10 000–15 000 км, а в городе с плохой экологией и того чаще, минимум раз в год. На Yeti устанавливается за бардачком (перчаточным ящиком), доступ к нему относительно свободный — снимать половину передней панели не требуется.
Бывает двух видов:
- обычный (пылевой) — задерживает пыль, пыльцу и крупные частицы;
- угольный — дополнительно нейтрализует запахи выхлопных газов и часть вредных газов благодаря слою активированного угля.
Точный размер корпуса фильтра на Yeti общий для большинства комплектаций, но артикул отличается у обычной и угольной версии, поэтому при заказе обязательно указывайте нужный тип. Из проверенных аналогов:
- Mann-Filter CU 2939 (обычный) / CUK 2939 (угольный)
- Mahle LA 148 / LAK 148
- Bosch 1 987 432 xxx / 1 987 435 xxx (угольная серия)
- Filtron K 1165 / K 1165A
Цена обычного фильтра — 400–600 руб., угольного — 700–1100 руб. Если у вас аллергия или машина эксплуатируется в мегаполисе, угольный вариант оправдывает разницу в цене.
Топливный фильтр
Конструкция топливного фильтра принципиально разная у бензиновых и дизельных версий.
На бензиновых TSI фильтр тонкой очистки топлива, как правило, встроен в топливный модуль внутри бака и отдельно не обслуживается — регламентной замены производитель не предусматривает на весь срок службы насоса. Если проблема в загрязнении, меняется весь топливный модуль в сборе.
На дизельных TDI топливный фильтр — отдельный расходник, расположен в моторном отсеке, у части исполнений оснащён встроенным подогревом и датчиком воды в топливе. Интервал замены — каждые 30 000–60 000 км (в сложных условиях — чаще, дизельное топливо сомнительного качества сокращает ресурс кратно). При замене обязательно нужно удалить воздух из топливной системы (прокачка ручной подкачкой или через диагностический сканер, в зависимости от модификации насоса высокого давления) — иначе двигатель может не завестись или работать с перебоями.
Точный OEM-артикул фильтра зависит от модификации ТНВД (Bosch или Siemens/Continental) и года выпуска — уточните по VIN. Из аналогов на дизельные TDI этого поколения VAG обычно фигурируют:
- Mann-Filter WK 820/7 или WK 858/2
- Bosch F 026 402 xxx (дизельная серия)
- Mahle KL 90
Цена дизельного топливного фильтра — 900–1800 руб.
Свечи зажигания
Все бензиновые модификации Yeti (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI) оснащаются турбированными двигателями с непосредственным впрыском, что предъявляет повышенные требования к свечам — используются свечи с увеличенным ресурсом (иридиевые или платиновые электроды), интервал замены обычно 30 000–60 000 км, но по регламенту VAG для многих версий этих моторов указывается интервал вплоть до 90 000–120 000 км. Точную цифру для вашей комплектации проверьте в сервисной книжке.
Часто встречающийся в каталогах для TSI-моторов этого семейства OEM-номер — 06H 905 601 B (Bosch-код свечи для линейки EA111/EA888), но поскольку в это семейство входит несколько модификаций мотора с разным моментом зажигания и калильным числом, окончательный артикул под ваш конкретный двигатель уточните по VIN перед покупкой — ошибка с калильным числом свечи чревата детонацией и повреждением поршневой группы.
Аналоги:
- NGK PLZKAR6A-11 (иридиевая)
- Bosch FR 6 NPP 332 S (платиновая, двойной электрод)
- Denso IK20 / ITL16 (иридиевая, для отдельных версий)
Цена одной свечи — 500–1200 руб. в зависимости от типа электрода, комплект на 4 цилиндра обойдётся в 2000–4800 руб.
Тормозные колодки (перед/зад)
Передние тормозные колодки на большинстве версий Yeti — дисковые, суппорт плавающего типа. Диапазон типоразмеров различается в зависимости от диаметра установленного диска (обычно 288 мм на бензиновых версиях и части дизельных, встречаются и другие варианты в зависимости от комплектации и рынка) — перед покупкой сверяйте артикул по VIN или по фактическому размеру старых колодок.
Задние колодки — также дисковые (барабанный тормоз на Yeti не применялся).
Проверенные бренды для VAG-платформы PQ35, которые массово выпускают колодки под Yeti:
- TRW GDB (передние и задние серии под VAG)
- ATE 13.xxxx
- Brembo P 85 xxx (передние) / P 85 xxx (задние)
- Textar 25xx
Ориентировочная цена: передние колодки — 1500–3000 руб. за комплект на ось, задние — 1200–2500 руб. Не экономьте на колодках с низкофрикционным составом сомнительного происхождения — это напрямую влияет на тормозной путь.
Тормозные диски (перед/зад)
Передние диски — вентилируемые, задние — как правило, невентилируемые (сплошные). Точный диаметр и толщина зависят от двигателя и комплектации (более мощные версии могут комплектоваться дисками увеличенного диаметра), поэтому конкретный размер и минимально допустимую толщину после износа сверяйте по руководству по эксплуатации для вашей комплектации — на разных версиях Yeti эта величина отличается.
Из аналогов, стабильно присутствующих в каталогах под платформу:
- ATE 24.0122-0xxx / 24.0110-0xxx
- Brembo 09.xxxx.xx
- TRW DF xxxx
Диски меняются попарно на оси, никогда по одному. Ориентировочная цена: передние диски — 2500–5000 руб. за пару, задние — 2000–4000 руб. за пару. Если хотите иметь под рукой точные размеры и допуски по износу для своей версии двигателя, удобно свериться с заводским руководством — например, руководство по ремонту и эксплуатации Skoda Yeti с 2009 года, где расписаны допуски по всем узлам тормозной системы для конкретных модификаций.
Ремень/цепь ГРМ + ролики
Здесь принципиально важно не перепутать тип привода ГРМ — от этого зависит и стоимость обслуживания, и последствия ошибки.
Бензиновые TSI (1.2, 1.4, 1.8) — привод газораспределения цепной. Отдельного регламентного интервала замены цепи производитель не устанавливает (ресурс рассчитан на весь срок службы двигателя), но на моторах этого семейства (особенно 1.2/1.4 TSI EA111) известна проблема растяжения цепи и износа успокоителя/натяжителя на пробегах от 100 000–150 000 км, что сопровождается характерным дребезжанием при холодном пуске. При появлении такого симптома цепь, успокоитель и натяжитель меняются комплектом — тянуть с этим нельзя: обрыв цепи на этих моторах приводит к встрече клапанов с поршнями.
Дизельные TDI (1.6, 2.0) — привод ремённый, с отдельным роликом натяжителя и, на части модификаций, совмещённым приводом помпы охлаждающей жидкости. Регламентный интервал замены у VAG для моторов этого поколения указывался в диапазоне от 90 000 до 210 000 км (или 4–5 лет по времени) — точная цифра зависит от кода двигателя и модельного года, поэтому обязательно уточните интервал в сервисной книжке для вашего двигателя, а не ориентируйтесь на «типовые» цифры из интернета. Комплект ГРМ для дизеля обычно включает ремень, ролик натяжителя, один-два обводных ролика и, если конструктивно совмещена, помпу — берите набором, а не по отдельности.
Точные OEM-номера комплектов ГРМ и цепи сильно различаются по коду двигателя — уточняйте по VIN. Из аналогов на дизельные версии массово присутствуют комплекты Contitech CT xxxx K2, Gates KP15xxx, INA 530 xxxx 10, включающие ремень и ролики.
Ориентировочная стоимость: цепь ГРМ с роликами (TSI) — 4000–9000 руб. за детали плюс работа (снятие цепи на TSI трудоёмкое, требует демонтажа навесного оборудования); комплект ремня ГРМ с роликами и помпой (TDI) — 5000–10 000 руб. за детали.
Приводные ремни
Помимо ГРМ, на всех двигателях Yeti есть отдельный поликлиновый (ручейковый) ремень навесного оборудования, который приводит генератор, компрессор кондиционера и (на части версий) насос гидроусилителя руля. Этот ремень натягивается автоматическим или ручным натяжным роликом и требует периодической визуальной проверки на трещины, расслоение и замасливание — при появлении свиста при запуске или на холостых оборотах в первую очередь проверяют именно его состояние и натяжитель.
Регламентный интервал для поликлинового ремня жёстко не задан, но на практике его меняют каждые 60 000–90 000 км либо при первых признаках износа. Точный артикул зависит от комплектации (наличие кондиционера, гидроусилителя) — уточните по VIN. Из массовых аналогов под платформу VAG PQ35:
- Contitech 6PK xxxx
- Gates 6PK xxxx
- Dayco 6PK xxxx
Ролик натяжителя ремня навесного оборудования меняется вместе с ремнём или при появлении гула/люфта — отдельно он стоит 1500–3500 руб., ремень — 800–1800 руб.
Сводная таблица расходников
| Деталь | OEM артикул | Аналог 1 | Аналог 2 | Ориент. цена |
|---|---|---|---|---|
| Масляный фильтр (TSI) | 03C 115 561 H* | Mann HU 719/7 x | Mahle OX 254D | 400–700 руб. |
| Масляный фильтр (TDI) | 03L 115 562* | Mann HU 7008 z | Mahle OX 188D7 | 500–900 руб. |
| Воздушный фильтр | уточните по VIN | Mann C 2991 | Mahle LX 1734 | 500–900 руб. |
| Салонный фильтр (обычный) | уточните по VIN | Mann CU 2939 | Mahle LA 148 | 400–600 руб. |
| Салонный фильтр (угольный) | уточните по VIN | Mann CUK 2939 | Bosch 1 987 435 xxx | 700–1100 руб. |
| Топливный фильтр (TDI) | уточните по VIN | Mann WK 820/7 | Bosch F 026 402 xxx | 900–1800 руб. |
| Свечи зажигания (TSI) | 06H 905 601 B* | NGK PLZKAR6A-11 | Bosch FR 6 NPP 332 S | 500–1200 руб./шт |
| Колодки передние | уточните по VIN | TRW GDB | ATE 13.xxxx | 1500–3000 руб./ось |
| Колодки задние | уточните по VIN | Brembo P 85 xxx | Textar 25xx | 1200–2500 руб./ось |
| Диски передние | уточните по VIN | ATE 24.0122-0xxx | TRW DF xxxx | 2500–5000 руб./пара |
| Диски задние | уточните по VIN | Brembo 09.xxxx.xx | ATE 24.0110-0xxx | 2000–4000 руб./пара |
| Цепь ГРМ + ролики (TSI) | уточните по VIN | — комплект оригинал | — | 4000–9000 руб. |
| Ремень ГРМ + ролики + помпа (TDI) | уточните по VIN | Gates KP15xxx | Contitech CT xxxx K2 | 5000–10 000 руб. |
| Ремень навесного оборудования | уточните по VIN | Contitech 6PK xxxx | Gates 6PK xxxx | 800–1800 руб. |
| Ролик натяжителя навесного ремня | уточните по VIN | INA 530 xxxx 10 | — | 1500–3500 руб. |
*Артикулы, отмеченные звёздочкой, приведены как часто встречающиеся в каталогах для двигателей этого семейства, но перед заказом всё равно сверьте их с VIN конкретного автомобиля — модификация двигателя и год выпуска могут менять точный индекс детали.
Все цены — ориентировочные и актуальны на момент публикации, фактическая стоимость зависит от региона, магазина и наличия оригинала/аналога на складе. Перед любой заменой расходников, особенно связанных с ГРМ и тормозной системой, сверяйтесь с сервисной книжкой и, при возможности, с электронным каталогом запчастей по VIN — это исключит ошибку и лишние траты на возврат неподходящей детали.
