Общие данные
Peugeot 208 первого поколения выпускался с 2012 года, в 2015 году пережил рестайлинг (Phase 2) — изменились передний и задний бамперы, оптика, слегка выросли габариты и объём багажника. На российском рынке модель официально продавалась примерно до 2018–2019 годов, затем осталась только на вторичном рынке и в виде параллельного импорта.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 2012 — н.в. (рестайлинг Phase 2 — с 2015 года) |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 3 или 5 (в зависимости от версии) |
| Количество мест | 5 |
| Длина × Ширина × Высота, мм | 3962×1739×1460 (до 2015); 3969×1739×1460 (после рестайлинга) |
| Колёсная база, мм | 2538 |
| Клиренс, мм | 120–130 (зависит от комплектации и размера дисков) |
| Снаряжённая масса, кг | 975–1160 (зависит от двигателя и трансмиссии) |
| Объём багажника, л | 285 (до 2015); 311 (после рестайлинга) |
| Объём топливного бака, л | 50 |
Кузов у 208-го — цельнометаллический, несущий. Машина заметно легче предшественника (Peugeot 207) за счёт применения высокопрочных сталей, что напрямую сказалось на расходе топлива и динамике.
Двигатели
На Peugeot 208 первого поколения устанавливался широкий модельный ряд бензиновых и дизельных моторов. На российский рынок официально поставлялись преимущественно бензиновые версии — 1.2 VTi и 1.6 VTi, а также топовая заряженная версия 1.6 THP (GTi). Дизельные моторы (HDi/BlueHDi) были основными для европейского рынка, в Россию поставлялись ограниченно или не поставлялись вовсе — если у вас именно такой автомобиль, уточните происхождение и комплектацию по VIN.
| Параметр | 1.2 VTi | 1.6 VTi | 1.6 THP (GT/GT Line) | 1.6 THP (GTi) |
|---|---|---|---|---|
| Тип | бензин | бензин | бензин, турбо | бензин, турбо |
| Объём, л | 1.2 | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
| Количество цилиндров | 3 | 4 | 4 | 4 |
| Мощность, л.с. | 68–82 | 115–120 | 156–165 | 200–208 |
| Крутящий момент, Нм | 118 | 150–160 | 240 | 275–300 |
| Тип топлива / октановое число | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95, АИ-98 | АИ-98 |
| Расход город/трасса/смешанный, л/100км | 6,5/4,3/5,2 | 7,5/4,9/5,9 | 8,5/5,3/6,4 | 9,5/5,8/7,1 |
| Разгон 0–100, с | 12,8–14,5 | 10,2–10,8 | 8,3–8,6 | 6,5 |
| Макс. скорость, км/ч | 165–170 | 188–192 | 200–205 | 230 |
Дополнительно на европейском рынке предлагались дизельные версии:
| Параметр | 1.4 HDi | 1.6 HDi / BlueHDi |
|---|---|---|
| Тип | дизель | дизель, турбо |
| Объём, л | 1.4 | 1.6 |
| Мощность, л.с. | 68 | 75–120 |
| Крутящий момент, Нм | 160 | 185–300 |
| Расход смешанный, л/100км | 3,8–4,2 | 3,5–4,5 |
Точная мощность и расход зависят от года выпуска, степени форсировки и региона поставки — уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации или по данным на шильдике под капотом. Расход топлива, указанный в таблицах, — заводской по циклу NEDC, реальный расход в городе обычно выше на 15–25%.
Если вы подбираете информацию для обслуживания конкретного экземпляра, полезно свериться с оригинальным руководством — например, руководство по ремонту и эксплуатации Peugeot 208 с 2012 года, где расписаны регламенты по каждому мотору отдельно.
Трансмиссия
| Двигатель | Доступные КПП | Ступени | Привод |
|---|---|---|---|
| 1.2 VTi | МКПП | 5 | передний |
| 1.6 VTi | МКПП, АКПП | 5 (МКПП) / 4 (АКПП) | передний |
| 1.6 THP (GT/GT Line) | МКПП | 6 | передний |
| 1.6 THP (GTi) | МКПП | 6 | передний |
| 1.4/1.6 HDi (дизель) | МКПП, АКПП/АМТ | 5–6 | передний |
Вариатора и роботизированной коробки в привычном понимании на Peugeot 208 не было — на дизельных версиях для некоторых рынков предлагалась 4-ступенчатая АКПП, а также автоматизированная механика (2-Tronic/ETG) на отдельных модификациях для Европы. Для российского рынка типична связка «бензиновый мотор + 5-МКПП» либо «1.6 VTi + 4-АКПП». Полного привода на Peugeot 208 первого поколения не было ни в одной версии — только передний.
Подвеска
| Ось | Тип |
|---|---|
| Передняя | independent, McPherson (стойки Макферсона) с нижними рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя | полузависимая, торсионная балка (пружины + амортизаторы) |
Подвеска Peugeot 208 настроена в сторону комфорта и лёгкости, но на GTi-версии применены более жёсткие пружины и амортизаторы, увеличен диаметр переднего стабилизатора — эта модификация ощутимо острее реагирует на управление и заметно жёстче на неровностях.
Тормоза
| Ось | Тип | Примечание |
|---|---|---|
| Передняя | дисковые, вентилируемые | диаметр дисков ~266–283 мм (зависит от мощности двигателя) |
| Задняя | барабанные (базовые версии) / дисковые (GT, GTi) | диаметр ~247 мм (барабаны) или дисковые на топовых версиях |
На маломощных версиях (1.2 VTi, 1.6 VTi без спортивных пакетов) задние тормоза чаще барабанные — это стандартное решение для компактного класса, снижающее стоимость обслуживания. На GT Line и GTi устанавливаются дисковые тормоза на все четыре колеса с увеличенным диаметром передних дисков для лучшей термостойкости при активном вождении. Точный диаметр дисков для вашей машины уточняйте в руководстве по эксплуатации или по маркировке на суппорте — производитель менял размеры в зависимости от рынка и пакета опций.
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Заводские размеры шин | 185/65 R15, 195/55 R16, 205/45 R17 (GTi) |
| Размеры дисков | 15, 16, 17 дюймов (в зависимости от комплектации) |
| Разболтовка (PCD) | 4×108 |
| Вылет (ET) | уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации |
| Диаметр центрального отверстия (DIA), мм | 65,1 |
Разболтовка 4×108 характерна для платформы PF1, на которой построен Peugeot 208 — она же использовалась на многих других моделях Peugeot и Citroën того поколения (207, C3 и др.). При подборе дисков «по каталогу» ориентируйтесь именно на эту разболтовку и DIA, а вылет и точный посадочный диаметр уточняйте по факту, так как они менялись в зависимости от комплектации и рынка поставки.
Что важно знать при выборе комплектации
Разброс характеристик Peugeot 208 довольно велик — от экономичного городского хэтчбека на 1.2 VTi с расходом топлива около 5 л/100 км в смешанном цикле до заряженной GTi с разгоном до сотни за 6,5 секунды и совершенно другой настройкой подвески и тормозов. Перед покупкой б/у автомобиля обязательно сверяйте VIN с заводскими данными — модификации сильно отличаются друг от друга не только по двигателю, но и по тормозной системе, размеру дисков и настройке подвески.
Цены на вторичном рынке на Peugeot 208 с 2012 года ориентировочно составляют от 450 000 до 950 000 рублей в зависимости от года выпуска, пробега, состояния и региона продажи. Это ориентировочный диапазон — точная стоимость сильно зависит от конкретного экземпляра, комплектации (базовая VTi или заряженная GTi) и состояния рынка на момент покупки.
Отдельно стоит обратить внимание на регламентные интервалы обслуживания — они различаются для разных двигателей. У турбированных версий (1.6 THP) требования к качеству масла и регулярности его замены строже, чем у атмосферных VTi-моторов, из-за более высоких тепловых нагрузок на турбину. Дизельные версии (HDi/BlueHDi) требуют особого внимания к качеству топлива и состоянию сажевого фильтра. Полный регламент технического обслуживания для конкретного двигателя и года выпуска лучше свериться по оригинальному руководству по эксплуатации и ремонту — там же приводятся допустимые классы масел, интервалы замены ремня/цепи ГРМ и другие важные для долговечности мотора параметры, которые не стоит определять «на глаз» или по общим справочным данным.
