Общие данные
Opel Vivaro нового поколения (кузов B) пришёл на смену индийской… нет, предыдущей платформе в 2014 году и выпускался на заводе Renault–Nissan во Франции — фактически это техническая копия Renault Trafic III с гербом Opel на решётке радиатора. Именно поэтому весь модельный ряд двигателей, подвески и трансмиссии полностью совпадает с французским донором. Ниже — сводные характеристики Opel Vivaro с 2014 года выпуска.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | с 2014 (поколение B, до рестайлинга и после, до смены платформы в 2019 году) |
| Тип кузова | цельнометаллический фургон, комби (Combi), пассажирский минивэн |
| Количество дверей | 4–5 (задние распашные или подъёмная дверь + 1–2 сдвижные боковые) |
| Количество мест | 3 (грузовая версия), 6–9 (пассажирская Combi) |
| Длина × Ширина × Высота, мм | 4999–5399 × 1956 (без зеркал) × 1971–2476 (в зависимости от версии кузова L1/L2, H1/H2) |
| Колёсная база, мм | 3098 (короткая база L1) / 3498 (длинная база L2) |
| Клиренс, мм | 155–165 (уточняйте по комплектации — зависит от загрузки и подвески) |
| Снаряжённая масса, кг | 1700–1950 в зависимости от кузова, двигателя и КПП |
| Объём багажника (грузового отсека) | 5,2–8,6 м³ — измеряется в кубометрах, а не в литрах, поскольку это цельнометаллический фургон |
| Объём топливного бака, л | 80 |
Важный нюанс: Vivaro выпускался в нескольких длинах кузова (L1/L2) и высотах крыши (H1/H2), поэтому итоговые размеры, масса и объём кузова у конкретного экземпляра могут заметно отличаться от усреднённых цифр в таблице — точную версию всегда можно посмотреть в ПТС или на табличке в дверном проёме.
Двигатели
На Opel Vivaro с 2014 года ставился только один тип силового агрегата — рядный 4-цилиндровый дизель объёмом 1,6 л (индекс dCi/CDTI), в нескольких вариантах форсировки: с одной турбиной (Single Turbo) и с двумя последовательно работающими турбинами (Twin Turbo/Biturbo). Бензиновых версий для европейского и российского рынка официально не предлагалось.
| Параметр | 1.6 CDTI 90 | 1.6 CDTI 120 | 1.6 CDTI Biturbo 125 | 1.6 CDTI Biturbo 140–145 |
|---|---|---|---|---|
| Тип | дизель, Single Turbo | дизель, Single Turbo | дизель, Twin Turbo | дизель, Twin Turbo |
| Объём, л | 1,6 | 1,6 | 1,6 | 1,6 |
| Мощность, л.с. | 90 | 120 | 120–125 | 140–145 |
| Крутящий момент, Нм | 220–260 | 300–320 | 300–320 | 320–340 |
| Тип топлива | дизельное топливо (ДТ), не ниже класса по ГОСТ/EN 590 | дизельное топливо | дизельное топливо | дизельное топливо |
| Расход город/трасса/смешанный, л/100 км | 8,5–9,5 / 6,5–7,0 / 7,0–7,8 | 8,0–9,0 / 6,3–6,8 / 6,8–7,5 | 7,8–8,8 / 6,2–6,7 / 6,7–7,4 | 7,8–8,8 / 6,2–6,7 / 6,7–7,4 |
| Разгон 0–100, с | 16–18 | 14–15 | 13–14 | 12–13 |
| Макс. скорость, км/ч | 155–160 | 165–170 | 170–175 | 175–180 |
Точные цифры мощности и момента зависят от даты выпуска (Euro 5 / Euro 6), рынка сбыта и комплектации — уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации по VIN. Расход топлива в таблице приведён по паспортным данным производителя в смешанном цикле NEDC и на практике у гружёного фургона может быть выше на 15–25%, особенно в городском цикле с частыми остановками.
Двигатели 1.6 CDTI оснащены системой Common Rail, сажевым фильтром (DPF) и на части версий — системой SCR с AdBlue (Euro 6). Ремень или цепь ГРМ — важный узел, за состоянием которого нужно следить отдельно: на дизелях Renault–Nissan этой линейки применяется ремень ГРМ с регламентным интервалом замены, обрыв которого приводит к дорогостоящему повреждению клапанов и поршней. Полный порядок обслуживания турбодизеля, включая моменты затяжки, интервалы и типичные неисправности топливной аппаратуры, подробно расписан в фирменном руководстве по ремонту: руководство по ремонту и эксплуатации Opel Vivaro и Renault Trafic с 2014 (дизель) — рекомендую держать его под рукой при любом самостоятельном обслуживании.
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Доступные КПП | 6-ступенчатая механическая (МКПП) |
| Автоматическая КПП | не предлагалась на большинстве рынков для этого поколения — уточняйте по комплектации |
| Тип привода | передний (FWD) |
| Полный привод | не предусмотрен заводом |
Основная и практически безальтернативная трансмиссия для Opel Vivaro этого поколения — шестиступенчатая механика, унифицированная с Renault Trafic III и Nissan NV300. Сцепление однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом выжимного подшипника. На части поздних версий с более мощным двигателем (140–145 л.с.) устанавливалось усиленное сцепление и удлинённая главная передача — при подборе комплектующих для ремонта обязательно сверяйтесь с маркировкой коробки, а не только с мощностью двигателя, так как передаточные числа отличаются между модификациями.
Подвеска
| Узел | Тип |
|---|---|
| Передняя подвеска | независимая, McPherson (стойки с витыми пружинами, нижние рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости) |
| Задняя подвеска | зависимая, неразрезной мост на продольных рессорах (грузовые версии) / на части пассажирских Combi-версий — с витыми пружинами и амортизаторами |
Задняя подвеска Vivaro рассчитана в первую очередь на грузовую эксплуатацию, поэтому у порожнего фургона она заметно жёстче, чем у легковых автомобилей — это нормально и не является признаком неисправности. Рессоры задней оси у грузовых версий многолистовые, с возможностью работы под переменной нагрузкой. При покупке подержанного автомобиля обязательно проверяйте состояние сайлентблоков рычагов и стабилизатора — на дизельных фургонах с большим пробегом это одна из самых частых точек износа.
Тормоза
| Узел | Тип |
|---|---|
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые или барабанные — в зависимости от грузоподъёмности и комплектации |
| Диаметр передних дисков, мм | 296–308 (уточняйте по комплектации) |
| Диаметр задних дисков/барабанов, мм | 240–300 (уточняйте по комплектации) |
| АБС / ESP | в стандартной или опциональной комплектации, в зависимости от года выпуска |
На версиях с меньшей грузоподъёмностью и мощностью двигателя (90–120 л.с.) чаще встречаются барабанные механизмы сзади — это типичное решение для лёгких коммерческих фургонов, снижающее стоимость обслуживания. На более тяжёлых и мощных модификациях (140–145 л.с., увеличенная грузоподъёмность) задние тормоза, как правило, дисковые. Точный типоразмер дисков и колодок для конкретного автомобиля нужно определять по VIN или каталожному номеру запчасти в дилерской базе — на глаз или “по аналогии с похожей моделью” подбирать тормозные компоненты нельзя.
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Заводские размеры шин | 205/65 R16, 215/65 R16, 215/60 R17 (в зависимости от комплектации и грузоподъёмности) |
| Заводские диски | стальные штампованные 16"/17", литые — опционально на топовых комплектациях |
| Разболтовка | 5×118 |
| Вылет диска (ET) | уточняйте по комплектации — варьируется между модификациями |
| Диаметр центрального отверстия (DIA) | уточняйте по комплектации |
При замене резины на коммерческом фургоне важно учитывать индекс нагрузки шины (Load Index) — он должен соответствовать или превышать заводское значение, поскольку у Vivaro большая часть модификаций эксплуатируется с грузом, близким к максимально допустимому. Установка “пассажирских” шин с заниженным индексом нагрузки — частая ошибка, которая ускоряет износ резины и ухудшает управляемость гружёного автомобиля.
Что важно знать при выборе комплектации и обслуживании
Opel Vivaro этого поколения выпускался в очень широкой линейке модификаций — по длине кузова, высоте крыши, максимальной грузоподъёмности и мощности двигателя. Из-за этого разброс по массе, объёму кузова и даже клиренсу между двумя экземплярами Vivaro 2015 и 2018 годов может быть значительным, хотя формально это один и тот же кузов B. Поэтому:
- Перед заказом запчастей всегда сверяйте VIN-номер и данные из ПТС, а не ориентируйтесь только на год выпуска и объём двигателя.
- Расход топлива по паспорту (7–9,5 л/100 км в зависимости от версии) справедлив для порожнего фургона в смешанном цикле — при полной загрузке и городской эксплуатации реальный расход дизеля Opel Vivaro закономерно выше.
- Крутящий момент 220–340 Нм в зависимости от версии двигателя напрямую влияет на реальную грузоподъёмность и динамику разгона с грузом — это стоит учитывать при выборе версии под конкретные задачи (перевозка людей, лёгких или тяжёлых грузов).
- Ремень ГРМ, топливная аппаратура Common Rail и сажевый фильтр — три узла, требующие наиболее внимательного отношения на дизельных двигателях этой линейки; нарушение регламента обслуживания здесь обходится особенно дорого.
Все приведённые в статье значения мощности, крутящего момента и расхода топлива являются паспортными усреднёнными показателями производителя для линейки Opel Vivaro с 2014 года и могут отличаться для конкретной комплектации, рынка продаж и экологического класса двигателя (Euro 5 / Euro 6). Перед проведением ремонта или подбором запчастей всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации и техническими данными, указанными для вашего конкретного VIN.
