Общие данные
Opel Omega A — заднеприводный бизнес-седан и универсал (Caravan), выпускавшийся с 1986 по 1993 год (в некоторых версиях сборка продолжалась до 1994 года, пока не появилась Omega B). В 1990 году модель прошла лёгкий рестайлинг (изменения оптики, бамперов, приборной панели), но техническая база и большинство моторов остались прежними — поэтому ниже приведены общие характеристики Opel Omega A обоих субпериодов выпуска.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 1986–1993 (рестайлинг 1990 г.) |
| Тип кузова | седан, универсал (Caravan) |
| Количество дверей | 4 (седан) / 5 (универсал) |
| Количество мест | 5 |
| Длина × Ширина × Высота, мм | 4738 × 1770 × 1435 (седан); универсал выше на 15–20 мм |
| Колёсная база, мм | 2730 |
| Клиренс, мм | 130–145 (зависит от подвески и комплектации, уточняйте по комплектации) |
| Снаряжённая масса, кг | 1200–1450 (зависит от двигателя и комплектации) |
| Объём багажника, л | 500 (седан); 485–1750 (универсал, задние сиденья сложены) |
| Объём топливного бака, л | 70 (бензиновые версии); 80 на части дизельных модификаций — уточняйте по комплектации |
Первое поколение Omega разрабатывалось как замена Opel Rekord и Commodore, поэтому конструктивно автомобиль ближе к «старой школе» немецкого инжиниринга: рама-платформа, независимая подвеска на всех колёсах, задний привод. Именно заднеприводная компоновка и большой выбор моторов — от скромной «полторашки» до 24-клапанной «трёхлитровой» V6 — сделали Omega A популярной как в такси-парках, так и в качестве полицейского и спортивного (в версии Lotus Omega/Omega 3000 24V) автомобиля.
Двигатели
За семь лет выпуска на Opel Omega A устанавливалось около десятка моторов — от базового карбюраторного 1.8 до 24-клапанной «шестёрки» 3.0 24V и турбодизеля 2.3TD. Ниже — сводная таблица по наиболее массовым модификациям, встречавшимся на европейском и российском вторичном рынке.
| Параметр | 1.8i (C18NZ) | 2.0i (C20NE) | 2.0i 16V (C20XE) | 2.6i (C26NE) | 3.0i (C30NE) | 3.0i 24V (C30SE) | 2.3D (23D) | 2.3TD (23DTR) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | бензин | бензин | бензин | бензин | бензин | бензин | дизель | дизель турбо |
| Объём, л | 1.8 | 2.0 | 2.0 | 2.6 | 3.0 | 3.0 | 2.3 | 2.3 |
| Мощность, л.с. | 82–90 | 115 | 150 | 150 | 177 | 204 | 73 | 100 |
| Крутящий момент, Нм | 140–150 | 165 | 196 | 217 | 240 | 270 | 128 | 216 |
| Тип топлива / октановое число | АИ-92/АИ-95 | АИ-95 | АИ-95/98 | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95/98 | ДТ | ДТ |
| Расход город/трасса/смешанный, л/100 км | 10–11 / 6,5–7 / 8–9 | 11–12 / 7 / 9 | 12–13 / 7,5 / 9,5 | 13 / 7,5 / 10 | 14 / 8 / 11 | 15 / 8,5 / 11,5 | 8–9 / 5,5 / 6,5–7 | 8,5–9,5 / 6 / 7–7,5 |
| Разгон 0–100, с | 12,5–13,5 | 11,0 | 9,3 | 9,8 | 9,3 | 8,0 | 16–17 | 12,5 |
| Макс. скорость, км/ч | 165–170 | 180 | 210 | 195 | 205 | 228 | 155 | 175 |
Пояснения по мотору:
- 1.8i (C18NZ) — базовый рядный «четвёрочный» мотор, встречался как в карбюраторном, так и в инжекторном исполнении. Разброс мощности и расхода в таблице связан именно с этим — уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации, какая версия установлена на конкретном автомобиле.
- 2.0i (C20NE) — самый массовый мотор на российском рынке, простой одновальный SOHC с инжектором Motronic, ремонтопригодный и неприхотливый.
- 2.0i 16V (C20XE) — 16-клапанная спортивная версия «двухлитровика», тот же мотор впоследствии ставился на Vectra A GT/Calibra Turbo (без турбины — атмосферная версия).
- 2.6i и 3.0i — рядные 6-цилиндровые моторы (заводской индекс серии CIH/DOHC), устанавливались на топовые комплектации CD и Omega 3000.
- 3.0i 24V (C30SE) — 24-клапанная головка, использовалась в топовой Omega 3000 24V, а форсированная версия (204–216 л.с. в зависимости от рынка и года) шла на полицейские модификации и лимитированную Lotus Omega (там мощность была уже другой, около 377 л.с., это отдельная спецверсия, не путайте с массовой 3000 24V).
- 2.3D / 2.3TD — дизельные версии для рынков с высокими ценами на бензин; атмосферный вариант слабый и медленный, турбированный TD ощутимо динамичнее и экономичнее.
Все цифры разгона, скорости и расхода — заводские усреднённые показатели для автомобиля в снаряжённом состоянии, реальные значения зависят от передаточных чисел коробки, состояния двигателя и стиля вождения. Точный расход топлива Opel Omega по вашему VIN и комплектации уточняйте в руководстве по эксплуатации или в сервисной книжке автомобиля.
Если вы восстанавливаете двигатель или подбираете расходники по оригинальному руководству завода-изготовителя, разумно свериться с бумажным источником, а не только с сокращёнными таблицами в интернете — например, можно почитать руководство по ремонту и эксплуатации Opel Omega 1986-1993 (бензин), где расписаны регламентные моменты затяжки, допуски и процедуры по каждому мотору.
Трансмиссия
Opel Omega A — заднеприводный автомобиль (RWD), передний привод на этом поколении не предлагался.
| Тип КПП | Количество ступеней | Особенности |
|---|---|---|
| МКПП | 5 | Getrag/Opel, устанавливалась на большинство модификаций, включая дизельные |
| АКПП | 4 | Гидромеханический автомат (GM/ZF), опция для моторов от 2.0i и выше |
Робот и вариатор на Omega A не устанавливались — это относится к более поздним поколениям Opel. Привод — исключительно задний, полноприводных версий (4x4) для Omega A завод не предлагал.
Подвеска
| Ось | Тип |
|---|---|
| Передняя | Независимая, McPherson (телескопические стойки), пружины, стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя | Независимая, полунезависимые косые рычаги (semi-trailing arm) на пружинах, стабилизатор поперечной устойчивости (на части комплектаций) |
Такая схема — переднее McPherson плюс независимая задняя многорычажка (полукосые рычаги) — была довольно прогрессивной для середины 1980-х и обеспечивала Omega A репутацию комфортного и хорошо управляемого седана бизнес-класса. На топовых комплектациях (CD, версии с мотором 3.0) встречалась электронно регулируемая подвеска (опция), но это не массовая версия — если ваш автомобиль оснащён такой опцией, уточняйте параметры по комплектации в сервисной документации.
Тормоза
| Ось | Тип | Диаметр дисков, мм |
|---|---|---|
| Передняя | Дисковые, вентилируемые | 256–280 (зависит от двигателя и комплектации) |
| Задняя | Дисковые (на моторах от 2.0i и выше) или барабанные (на базовых 1.8i) | 245–270 (диски) |
На базовых модификациях с моторами 1.8 и 2.0 встречалась схема «диск спереди — барабан сзади», на версиях с 6-цилиндровыми моторами (2.6i, 3.0i, 3.0i 24V) и на топовых комплектациях — тормоза дисковые на все четыре колеса, часто с ABS в качестве опции или стандарта для старших версий. Точную конфигурацию тормозной системы для конкретного автомобиля лучше проверять по VIN или в сервисной книжке, так как в течение семи лет выпуска завод неоднократно расширял списки опций.
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Заводские размеры шин | 185/70 R14, 195/65 R15, 205/60 R15 (спортивные и топовые комплектации) |
| Заводские диски | 5.5J–6.5J × 14"/15" |
| Разболтовка (PCD) | 5×110 |
| Диаметр центрального отверстия (DIA), мм | около 65 |
| Вылет диска (ET), мм | уточняйте по комплектации |
Разброс размеров шин связан с большим количеством комплектаций Omega A: базовые версии с мотором 1.8–2.0 комплектовались 14-дюймовыми колёсами, спортивные и топовые (2.0 16V, 3.0 24V) — 15-дюймовыми с более широким профилем. Перед покупкой резины и дисков обязательно сверяйте параметры по табличке на стойке двери или по данным ПТС — на вторичном рынке нередко встречаются автомобили с переобутыми нештатными колёсами.
Важное замечание. Все данные в этой статье — усреднённые заводские характеристики Opel Omega A 1986–1993 годов выпуска, собранные по открытым техническим источникам. Из-за большого количества рыночных версий (Германия, остальная Европа, экспортные комплектации) и опций конкретные цифры по массе, расходу топлива, тормозам и подвеске могут отличаться. Перед ремонтом, подбором запчастей или заменой расходников обязательно сверяйтесь с руководством по эксплуатации и сервисной книжкой именно вашего автомобиля — это убережёт от ошибок при обслуживании и лишних затрат.
Ориентировочная стоимость подержанного Opel Omega A на вторичном рынке в 2026 году — от 150 000 до 450 000 рублей в зависимости от состояния, комплектации, типа двигателя и региона продажи; цена сильно зависит от сохранности кузова и истории обслуживания, поэтому воспринимайте эти цифры только как ориентир.
