Расходники и артикулы для Nissan Note с 2005 года
Nissan Note первого поколения (кузов E11) выпускался с 2005 по 2013 год, с рестайлингом в 2008 году. Модель строилась на платформе B (та же, что у Nissan Micra K12 и Renault Clio того периода), поэтому часть узлов и расходников унифицирована с этими автомобилями. На российском рынке официальных продаж Note E11 практически не было — машина попадала к нам в основном как японский или европейский параллельный импорт, поэтому комплектации и, соответственно, точные артикулы расходников могут заметно различаться в зависимости от рынка сборки и мотора.
На Note E11 ставились бензиновые двигатели CR14DE (1.4 л), HR15DE (1.5 л) и HR16DE (1.6 л), а на европейском рынке дополнительно предлагался дизель K9K (1.5 dCi) производства Renault. Это важно держать в голове: артикулы фильтров, свечей и ремней у бензиновых HR-моторов и у дизеля K9K не совпадают в принципе, это разные семейства двигателей от разных производителей.
Ниже — справочник по расходникам с ориентировочными артикулами и аналогами. Везде, где производитель детали и точный индекс комплектации влияют на артикул, это указано отдельно — перед заказом сверяйтесь с VIN автомобиля.
Масляный фильтр
На бензиновых двигателях HR15DE/HR16DE и CR14DE применяется классический навинчиваемый масляный фильтр — это семейство двигателей Nissan использует унифицированный по конструкции фильтр, который встречается на многих моделях марки того периода (Micra, Almera, Qashqai, X-Trail с моторами линейки HR/MR). Наиболее часто в каталогах для этих двигателей фигурирует оригинальный номер 15208-65F0E (может встречаться также запись 15208-65F00 в зависимости от ревизии) — но поскольку он применяется на десятке разных моделей и годов, перед покупкой обязательно сверьте его по VIN в электронном каталоге или у продавца запчастей.
Популярные аналоги для этого типоразмера:
- Mann-Filter W712/75 — один из самых распространённых кроссов на этот фильтр;
- Mahle OC90 — качественный аналог, часто рекомендуется дилерами;
- Bosch 0451103316 / P3316 — доступен почти в любом магазине;
- Sakura C-1004, Fram PH9769 — бюджетные, но рабочие варианты.
Для дизельного K9K (европейские Note) фильтр другой — используется отдельный масляный фильтр, характерный для дизелей Renault-Nissan того поколения; точный номер уточняйте по VIN, так как в паре с фильтром важно не перепутать интервал и тип масла (для дизеля с сажевым фильтром или без него требования разные).
Ориентировочная цена: 350–800 ₽ за оригинал, 250–500 ₽ за качественный аналог (Mann, Mahle, Bosch).
Воздушный фильтр
Воздушный фильтр на Note E11 — панельного типа, расположен в стандартном пластиковом корпусе в моторном отсеке. Точный оригинальный номер зависит от двигателя (у CR14DE, HR15DE и HR16DE корпуса фильтра отличаются по форме), поэтому здесь надёжнее ориентироваться по VIN или по факту снятого старого фильтра, чем полагаться на один универсальный артикул.
Из аналогов на этот класс двигателей чаще всего фигурируют:
- Mann-Filter C2510 и аналогичные из линейки Mann для B-платформы Nissan/Renault;
- Mahle LX 1748 (или ближайшие по типоразмеру в линейке Mahle);
- Bosch S0000 серии для азиатских авто;
- Filtron AP122/x — часто применяется на европейских Note с K9K.
Перед покупкой обязательно сверяйте размеры (длина/ширина/высота корпуса) — на рестайлинговых версиях 2008+ года форма корпуса воздушного фильтра могла отличаться от дорестайлинговых машин.
Ориентировочная цена: 500–900 ₽ за оригинал, 300–600 ₽ за аналог.
Салонный фильтр
Салонный (пылевой) фильтр устанавливается за перчаточным ящиком или под ним, в зависимости от комплектации доступ может требовать частичного демонтажа бардачка. Note E11 предлагался как с обычным пылевым фильтром, так и с угольным вариантом (в комплектациях с климат-контролем угольный фильтр встречается чаще).
Точный оригинальный номер зависит от наличия/отсутствия климат-контроля и комплектации, поэтому здесь также рекомендуется уточнить по VIN. Из проверенных аналогов на платформе Note/Micra/Clio этого периода:
- Mann-Filter CU2939 (обычный) / CUK2939 (угольный) — стандартный выбор для этого класса Nissan;
- Mahle LA401/LAK401 — угольная версия чуть дороже обычной;
- Bosch 1987432xxx серии — уточняйте по каталогу конкретный индекс.
Менять салонный фильтр рекомендуется не реже раза в год или каждые 15 000 км, а в пыльном климате или при активной эксплуатации в городе — чаще.
Ориентировочная цена: обычный — 400–700 ₽, угольный — 700–1200 ₽ (и оригинал, и качественный аналог).
Топливный фильтр
На бензиновых версиях (CR14DE, HR15DE, HR16DE) топливный фильтр в подавляющем большинстве случаев встроен в топливный насос, который находится в баке — это стандартная схема для Nissan этого поколения. Такой фильтр не имеет отдельного планового регламента замены и меняется вместе с топливным насосом либо при явных проблемах с подачей топлива (потеря тяги, затруднённый запуск). Отдельно приобрести «топливный фильтр» на эти моторы в классическом виде (как сменный картридж) обычно нельзя — модуль насоса с фильтром меняется в сборе, и здесь важно уточнять артикул именно по VIN, так как насосы отличаются по производительности и разъёмам.
На дизельной версии с двигателем K9K ситуация другая: здесь установлен полноценный выносной топливный фильтр в отдельном корпусе, требующий планового обслуживания (обычно каждые 20 000–30 000 км или раз в год — точный интервал смотрите в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации). Для дизелей этого семейства часто применяются фильтры Mann-Filter WK 8005 или аналогичные из линейки для Renault/Nissan dCi, но точный артикул нужно сверять по VIN и году выпуска, поскольку в течение производства K9K дорабатывался.
Ориентировочная цена: фильтрующий элемент дизеля — 800–1500 ₽; модуль бензонасоса в сборе — 4000–9000 ₽ в зависимости от производителя (оригинал/аналог).
Свечи зажигания
На бензиновых двигателях CR14DE, HR15DE и HR16DE с завода устанавливаются свечи зажигания NGK — это стандартный поставщик для Nissan этого поколения. Конкретный тип (обычные никелевые, платиновые или иридиевые) зависит от комплектации и года выпуска: на части версий с завода шли иридиевые свечи с увеличенным ресурсом (порядка 100 000 км), на других — платиновые с интервалом замены около 60 000–100 000 км. Точный индекс свечи (например, из серий NGK PLZKAR или IFR) нужно уточнять по VIN или маркировке снятой свечи — здесь легко ошибиться с калильным числом, а неправильная свеча может привести к детонации или проблемам с запуском.
Общие рекомендации:
- если по VIN подтверждаются иридиевые свечи — берите оригинал NGK или аналог Denso той же серии, экономия на переходе на обычные свечи не оправдана;
- при замене всегда меняйте комплект сразу на всех цилиндрах (4 шт.), а не по одной;
- момент затяжки и зазор — строго по руководству для конкретной комплектации.
Ориентировочная цена: 400–900 ₽ за свечу для платиновых/никелевых, 900–1800 ₽ за иридиевую (комплект на 4 цилиндра — 1600–7200 ₽ в зависимости от типа).
Тормозные колодки (перед/зад)
Передние тормоза на всех версиях Note E11 — дисковые, вентилируемые. Задние тормоза на большинстве бюджетных и средних комплектаций — барабанные (что типично для B-платформы Nissan/Renault этого класса), дисковые задние тормоза встречаются на более оснащённых версиях, обычно в паре с ABS повышенной комплектации. Перед заказом колодок обязательно уточните тип задних тормозов на вашем конкретном автомобиле — барабанные колодки и дисковые не взаимозаменяемы.
Популярные бренды колодок для этой платформы:
- TRW — один из самых распространённых вариантов, хорошее соотношение цены и качества;
- ATE — чуть выше по цене, стабильное поведение на торможении;
- Brembo — премиальный сегмент, заметно ниже пыльность и стабильнее ресурс;
- Bosch — универсальный вариант, часто в наличии.
Точные оригинальные и аналоговые артикулы колодок зависят от диаметра дисков (а он отличается по комплектациям), поэтому здесь также рекомендуется свериться по VIN перед покупкой.
Ориентировочная цена: передние колодки — 1200–2500 ₽ за комплект (TRW/Bosch), 2000–3500 ₽ (ATE/Brembo); задние барабанные колодки — 900–1800 ₽; задние дисковые (если применимо) — 1000–2000 ₽.
Тормозные диски (перед/зад)
Передние тормозные диски — вентилируемые, диаметр варьируется в зависимости от двигателя и комплектации (у версий с более мощным мотором HR16DE диски, как правило, крупнее, чем у базовых CR14DE/HR15DE). Точный диаметр и толщину диска нужно уточнять по VIN — установка диска меньшего диаметра или не того типа может нарушить работу тормозной системы.
Из брендов на этот класс автомобилей хорошо себя показывают:
- TRW — сбалансированный вариант для города;
- ATE — чуть более требователен к качеству колодок в паре, но стабилен;
- Brembo — премиальный сегмент, для активной езды или частых нагрузок.
Задние диски (там, где они предусмотрены комплектацией) обычно тоньше и дешевле передних — это стандартная невентилируемая конструкция.
Ориентировочная цена: передние диски — 1800–3500 ₽ за штуку (TRW/Bosch), 3000–5500 ₽ (Brembo); задние диски (если есть) — 1200–2500 ₽ за штуку. Цены ориентировочные и сильно зависят от региона и наличия у поставщика.
Ремень/цепь ГРМ + ролики
Здесь принципиально важно не перепутать тип привода ГРМ в зависимости от двигателя:
- Бензиновые CR14DE, HR15DE, HR16DE — привод газораспределения цепной. Цепь ГРМ на этих моторах рассчитана на весь срок службы двигателя и не имеет планового регламента замены как ремень — обычно её меняют только при появлении характерного «дребезжания» на холодном пуске, растяжении (что диагностируется по фазам ГРМ) или при капитальном ремонте. Тем не менее натяжитель цепи и успокоители (направляющие) — расходные детали, которые могут потребовать замены на пробегах порядка 100 000–150 000 км, особенно если двигатель обслуживался нерегулярно или использовалось некачественное масло.
- Дизель K9K (европейские Note) — здесь, наоборот, привод ГРМ ременной, с чётким регламентным интервалом замены — как правило, порядка 160 000–200 000 км или раз в 10 лет (точный интервал для вашего года выпуска и комплектации нужно смотреть в руководстве по эксплуатации, так как регламент менялся). Комплект на замену обычно включает сам ремень, ролик натяжителя и обводные ролики, а на части версий — и помпу, если она приводится тем же ремнём.
Точные оригинальные артикулы комплекта ГРМ (как цепного, так и ременного) сильно зависят от даты выпуска и рынка сборки, поэтому давать конкретные номера без сверки по VIN рискованно — можно легко получить деталь не того поколения мотора. Из аналоговых брендов на комплекты ГРМ для дизеля K9K хорошо зарекомендовали себя Gates (комплект PowerGrip) и Contitech/ContiTech CT-серии — они делают штатные комплекты для двигателей Renault-Nissan dCi этого объёма.
Ориентировочная цена: комплект ремня ГРМ с роликами для K9K — 4000–8000 ₽ (аналог), 6000–12000 ₽ (оригинал); замена цепи ГРМ с натяжителем на бензиновых моторах (без учёта работ) — 5000–10000 ₽ в зависимости от бренда деталей.
Если планируете покупку Note E11 без полной истории обслуживания или готовитесь к капитальному ремонту, полезно иметь под рукой заводскую документацию — например, руководство по ремонту с электросхемами: руководство по ремонту Nissan Note с 2005, рестайлинг с 2008. В нём указаны точные моменты затяжки, схемы ГРМ и таблицы регламентных интервалов для конкретных модификаций.
Приводные ремни
Приводной ремень генератора (и, при наличии кондиционера, отдельный или совмещённый ремень компрессора кондиционера) на бензиновых HR/CR-моторах — это отдельный узел от цепи ГРМ, обслуживается независимо. Как правило, на Note E11 используется поликлиновый ремень (ribbed belt) с автоматическим натяжителем-роликом, что упрощает обслуживание — ремень просто тянется натяжителем без ручной регулировки.
Признаки износа: свист при запуске двигателя или во время работы кондиционера, трещины на рабочей поверхности ремня, видимый люфт натяжного ролика. Рекомендуемый интервал осмотра — каждые 30 000–40 000 км, замены — как правило, в диапазоне 60 000–90 000 км, но точный регламент лучше сверить по сервисной книжке для вашей комплектации, так как он отличается для версий с кондиционером и без.
Популярные бренды для приводных ремней и роликов этого класса:
- Gates — один из самых надёжных вариантов, часто рекомендуется как эталон;
- Contitech — хорошая альтернатива Gates по схожей цене;
- INA / Dayco — чаще всего используются для натяжных и обводных роликов в комплекте.
Точный размер ремня (длина, количество рёбер) зависит от двигателя и наличия кондиционера — уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации перед заказом.
Ориентировочная цена: приводной ремень — 700–1500 ₽; натяжной ролик — 1200–2500 ₽; комплект ремень + ролик — 2000–4000 ₽.
Сводная таблица расходников
| Деталь | OEM артикул | Аналог 1 | Аналог 2 | Ориент. цена |
|---|---|---|---|---|
| Масляный фильтр (бензин HR/CR) | 15208-65F0E (уточнить по VIN) | Mann W712/75 | Mahle OC90 | 250–800 ₽ |
| Масляный фильтр (дизель K9K) | уточните по VIN | — | — | 300–600 ₽ |
| Воздушный фильтр | уточните по VIN | Mann C2510 (по типоразмеру) | Bosch S0000-серии | 300–900 ₽ |
| Салонный фильтр, обычный | уточните по VIN | Mann CU2939 | Mahle LA401 | 400–700 ₽ |
| Салонный фильтр, угольный | уточните по VIN | Mann CUK2939 | Mahle LAK401 | 700–1200 ₽ |
| Топливный фильтр (дизель K9K) | уточните по VIN | Mann WK 8005 (сверить) | — | 800–1500 ₽ |
| Модуль бензонасоса с фильтром | уточните по VIN | — | — | 4000–9000 ₽ |
| Свечи зажигания (комплект 4 шт.) | уточните по VIN | NGK (серия по маркировке) | Denso (аналог) | 1600–7200 ₽ |
| Колодки тормозные передние | уточните по VIN | TRW | ATE / Brembo | 1200–3500 ₽ |
| Колодки тормозные задние | уточните по VIN | TRW | Bosch | 900–2000 ₽ |
| Диск тормозной передний | уточните по VIN | TRW | Brembo | 1800–5500 ₽ |
| Диск тормозной задний | уточните по VIN | TRW | ATE | 1200–2500 ₽ |
| Комплект ГРМ (ремень, K9K) | уточните по VIN | Gates PowerGrip | Contitech CT | 4000–12000 ₽ |
| Ремень приводной + ролик | уточните по VIN | Gates | Contitech / INA | 2000–4000 ₽ |
Все цены в таблице ориентировочные, актуальны на момент публикации и могут заметно отличаться в зависимости от региона, поставщика и наличия оригинала против аналога. Артикулы, отмеченные «уточните по VIN», зависят от даты выпуска, рынка сборки (Япония/Европа) и точной комплектации — заказ вслепую по общему номеру модели рискован именно для Note E11 из-за большого разброса моторов и трансмиссий, встречавшихся на этом поколении. Перед покупкой любой детали из этого списка сверяйтесь с VIN-кодом конкретного автомобиля через официальный каталог запчастей Nissan или у продавца, который может подтвердить кросс-номер именно для вашей модификации.
