Общие данные
Nissan Navara — среднеразмерный пикап, выпускаемый с 2005 года (поколение D40). Автомобиль позиционировался как «одноклассник» Toyota Hilux и Mitsubishi L200, сочетая рамную конструкцию грузовика с относительно комфортным салоном легкового автомобиля. На российском рынке модель официально продавалась с 2006 по 2015 год, затем сменилась поколением NP300.
Ниже — базовые характеристики Nissan Navara D40 в наиболее массовой комплектации Double Cab (двойная кабина). Если у вас King Cab (полуторная кабина) или одинарная кабина — часть параметров будет отличаться, поэтому уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 2005–2015 (с рестайлингом в 2010 году) |
| Тип кузова | Пикап (одинарная, полуторная и двойная кабина) |
| Количество дверей | 2 (Single Cab) / 4 (King Cab, Double Cab) |
| Количество мест | 2 (Single Cab) / 5 (King Cab, Double Cab) |
| Длина × Ширина × Высота, мм | 5255 × 1850 × 1735 (Double Cab, зависит от комплектации) |
| Колёсная база, мм | 3200 (Double Cab) / 3350 (King Cab) |
| Клиренс, мм | 200–248 в зависимости от версии и загрузки |
| Снаряжённая масса, кг | 1800–2100 в зависимости от двигателя и комплектации |
| Объём грузовой платформы, л | уточняйте по комплектации (габариты платформы Double Cab примерно 1503×1560×474 мм) |
| Грузоподъёмность, кг | 850–1000 (зависит от модификации) |
| Объём топливного бака, л | 80 |
Обратите внимание: у пикапа нет классического «багажника» — есть грузовая платформа, размеры которой зависят от типа кабины. Указывать точный литраж без привязки к комплектации некорректно, поэтому ориентируйтесь на паспортные данные конкретного автомобиля.
Двигатели
На Nissan Navara D40 за время производства устанавливалось три основных силовых агрегата: дизельный «четырёхцилиндровый» YD25DDTi (базовый и самый распространённый в России и Европе), бензиновый V6 VQ40DE (в основном для рынков Ближнего Востока, США под именем Frontier и части азиатских рынков) и появившийся при рестайлинге 2010 года дизельный V6 V9X (3.0 dCi). На российский рынок в подавляющем большинстве поставлялись версии с YD25DDTi — именно они наиболее актуальны для владельцев из СНГ.
| Параметр | YD25DDTi (2.5 л дизель) | V9X / 3.0 dCi V6 (дизель, с 2010) | VQ40DE (4.0 л V6 бензин) |
|---|---|---|---|
| Тип | Дизель, турбонаддув с интеркулером | Дизель, турбонаддув с интеркулером | Бензин, атмосферный |
| Объём, л | 2.5 | 3.0 | 4.0 |
| Мощность, л.с. | 136–174 (в зависимости от года и рынка) | около 231 | около 265 |
| Крутящий момент, Нм | 330–403 | около 550 | около 385 |
| Тип топлива / октановое число | Дизтопливо, ДТ | Дизтопливо, ДТ | АИ-95 |
| Расход город/трасса/смешанный, л/100 км | 11–12 / 8–9 / 9–10 (уточняйте в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации) | 12–13 / 8–9 / 10 (ориентировочно) | 16–18 / 11–12 / 13–14 (ориентировочно) |
| Разгон 0–100, с | 11–13 | около 10 | 9–10 |
| Макс. скорость, км/ч | 160–175 | около 180 | около 180 |
Важные уточнения по расходу топлива Nissan Navara: цифры в таблице ориентировочные и сильно зависят от типа привода (4х2 или 4х4), состояния двигателя, стиля вождения и загрузки платформы. Для получения точных заводских значений по конкретному году выпуска и рынку обязательно сверяйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля — в разные годы производства и для разных региональных версий цифры мощности и момента у YD25DDTi менялись из-за доработок системы Common Rail и настроек ЭБУ.
Двигатель YD25DDTi заслуживает отдельного внимания как самый массовый на этой модели. Это рядная четвёрка с системой впрыска Common Rail второго поколения, ремнём (в ранних версиях) или цепью ГРМ в зависимости от года выпуска — этот момент обязательно нужно уточнять при покупке подержанного автомобиля, поскольку обрыв ремня на этом моторе приводит к загибу клапанов. Двигатель считается достаточно надёжным при своевременном обслуживании, но чувствителен к качеству топлива и требует строгого соблюдения интервалов замены масла.
Если вы планируете капитальный ремонт двигателя своими силами или хотите разобраться в нюансах обслуживания дизельной версии, рекомендуем подробное руководство по ремонту и эксплуатации Nissan Navara D40 с дизельным двигателем — там пошагово расписаны процедуры диагностики и ремонта именно для дизельных модификаций этого поколения.
Трансмиссия
Nissan Navara D40 предлагался с механической и автоматической коробками передач, набор которых зависел от двигателя и года выпуска.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| МКПП | 5-ступенчатая (базовые версии YD25DDTi) или 6-ступенчатая (более поздние и V6-версии) |
| АКПП | 4-ступенчатая (ранние версии) или 5-ступенчатая (поздние версии и V6) |
| Вариатор | Не устанавливался |
| Роботизированная КПП | Не устанавливалась |
| Тип привода | Задний (4х2) или подключаемый полный (4х4) с раздаточной коробкой и понижающей передачей |
Полноприводные версии Navara D40 оснащались системой part-time 4WD с ручным или электронным переключением режимов (2WD, 4H, 4L), что типично для рамных пикапов этого класса. Подключение полного привода на part-time системах в большинстве версий возможно на ходу («на лету») на скоростях до определённого предела, но включение понижающей передачи (4L) требует полной остановки автомобиля — это стандартная практика, актуальная для большинства пикапов той эпохи, и её стоит уточнить в руководстве по эксплуатации для вашей конкретной комплектации, поскольку встречались и более продвинутые системы с блокировкой заднего дифференциала.
Подвеска
Конструкция подвески Nissan Navara D40 типична для рамных пикапов: спереди — независимая схема для лучшей управляемости в дорожных условиях, сзади — простая и надёжная схема, рассчитанная на перевозку грузов.
| Элемент | Тип |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая, двухрычажная, с торсионными стержнями и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Зависимая, на продольных листовых рессорах, с амортизаторами и жёсткой балкой заднего моста |
Такая компоновка (независимая передняя ось на торсионах + рессорная задняя ось) — классическое решение для пикапов Nissan, которое обеспечивает баланс между комфортом при движении без груза и достаточной грузоподъёмностью платформы. Торсионная передняя подвеска также даёт возможность регулировки дорожного просвета передней оси штатным механизмом натяжения торсионов — это востребованная опция при установке лифт-комплектов.
Тормоза
Тормозная система Navara D40 сочетает дисковые тормоза спереди и, в зависимости от версии, дисковые или барабанные сзади.
| Ось | Тип тормозов | Диаметр дисков, мм |
|---|---|---|
| Передняя | Дисковые, вентилируемые | 296 (уточняйте по комплектации — на разных версиях устанавливались диски 294–320 мм) |
| Задняя | Барабанные (базовые версии) или дисковые (более поздние и топовые комплектации) | уточняйте по комплектации |
На части рынков и в поздних комплектациях (особенно с V6-двигателями) сзади устанавливались дисковые тормоза вместо барабанных — это одно из отличий топовых версий. Перед заказом тормозных компонентов обязательно сверяйте точный размер по VIN-номеру или каталогу запчастей для вашего конкретного года выпуска и рынка поставки, поскольку модификации для Европы, России, Ближнего Востока и Океании могли комплектоваться разными тормозными механизмами.
Шины и диски
Заводские типоразмеры шин и дисков на Nissan Navara D40 менялись в зависимости от комплектации и рестайлинга.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Штатные размеры шин | 205/80 R16, 255/65 R17, 265/60 R18 (в зависимости от комплектации) |
| Штатные диски | R16, R17, R18 (сталь на базовых версиях, легкий сплав на топовых) |
| Разболтовка (PCD) | 6×114.3 |
| Вылет дисков (ET) | уточняйте по комплектации |
| Диаметр центрального отверстия (DIA) | уточняйте по комплектации |
Разболтовка 6×114.3 характерна для большинства пикапов и внедорожников Nissan этого периода (в том числе Pathfinder и Navara смежных поколений), что упрощает поиск совместимых дисков. При выборе резины для полноприводной версии учитывайте, что нештатное увеличение диаметра колёс влияет на показания спидометра и может потребовать перепрошивки блока управления АКПП для корректного переключения передач.
Заключение
Nissan Navara D40 — это рамный среднеразмерный пикап с классической для своего класса технической начинкой: независимой передней подвеской на торсионах, рессорной задней осью и надёжным дизельным двигателем YD25DDTi в качестве основного силового агрегата для российского и европейского рынков. При выборе подержанного автомобиля обязательно проверяйте фактическую комплектацию по VIN — год выпуска, тип кабины и регион поставки существенно влияют на точные значения мощности, тормозной системы и заводских размеров шин. Ориентируйтесь на цифры из этой статьи как на справочные диапазоны, а для точной информации по конкретному экземпляру используйте руководство по эксплуатации или заводскую табличку под капотом.
Что касается стоимости обслуживания: ориентировочные расценки на плановое ТО (замена масла, фильтров, ремня/цепи ГРМ) для Nissan Navara с дизельным двигателем в среднем составляют от 8 000 до 25 000 рублей за визит в зависимости от объёма работ и региона — точная цена зависит от прайса конкретного техцентра и стоимости оригинальных или аналоговых запчастей в вашем регионе.
