Расходники и артикулы Nissan Murano с 2016

Масляный фильтр

На Nissan Murano третьего поколения (Z52) с 2016 года выпуска устанавливался единственный для российского рынка двигатель — атмосферный бензиновый V6 объёмом 3.5 литра (VQ35DE) мощностью около 249 л.с. в паре с вариатором Jatco CVT. Масляный фильтр для этого мотора — полнопоточный, накручивающийся, стандартной для линейки VQ конструкции.

Точный OEM-номер масляного фильтра лучше уточнить по VIN на сайте официального дилера или в электронном каталоге — у Nissan для двигателей VQ35DE в разные годы производства встречались ревизии фильтра с разными индексами (менялся материал корпуса и байпасный клапан), и подстановка «на глаз» по названию модели иногда приводит к ошибке.

Из аналогов, которые массово применяются на моторах VQ35DE/VQ40DE и хорошо себя зарекомендовали в сервисах:

• Mann Filter — фильтры серии W712, подходящие по резьбе и высоте под большинство японских V6;
• Bosch — линейка масляных фильтров для азиатских двигателей;
• Denso, SCT, Sakura — бюджетные, но качественные варианты, часто оригинального японского производства под собственным брендом.

Перед покупкой любого аналога сверяйте посадочную резьбу, диаметр уплотнительного кольца и высоту фильтра с оригинальной деталью — визуально похожие фильтры под разные двигатели Nissan не взаимозаменяемы.

Ориентировочная цена: оригинальный фильтр Nissan — 500–900 руб., качественные аналоги (Mann, Bosch) — 350–700 руб., бюджетные варианты — от 200 руб. Цены сильно зависят от региона и наличия на складе, поэтому воспринимайте их как ориентир.

Интервал замены масла и фильтра для VQ35DE — 10 000 км при использовании синтетического масла вязкости 5W-30, но при жёстких условиях эксплуатации (город, короткие поездки, пыль) многие мастера рекомендуют сократить интервал до 7 000–8 000 км.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр на Murano Z52 расположен в стандартном пластиковом корпусе перед дроссельным узлом, замена не требует специнструмента — достаточно снять крепления крышки корпуса.

Точный оригинальный артикул для конкретной комплектации и года выпуска — уточните по VIN, поскольку в ходе рестайлинга Z52 (2019 год) менялась форма корпуса воздушного фильтра, и деталь до и после рестайлинга может не совпадать.

Популярные аналоги для Murano Z52 с двигателем VQ35DE:

• Mann Filter — панельные фильтры C 25 (или близкие по типоразмеру) серии для японских V6;
• Mahle/Knecht — фильтры LX-серии;
• Denso, Bosch, SCT — также широко представлены на рынке.

Ориентировочная цена: оригинал — 1200–2000 руб., аналоги проверенных брендов — 600–1200 руб. Замену рекомендуется проводить каждые 15 000–20 000 км, но в пыльных условиях эксплуатации — чаще, ориентируясь на визуальное состояние фильтрующего элемента.

Салонный фильтр

Салонный (пыльцевой) фильтр на Murano Z52 находится за бардачком (перчаточным ящиком) — для доступа обычно нужно снять или отвести в сторону сам ящик, отщёлкнув боковые ограничители.

Выпускаются два типа фильтров:

• обычный (бумажный, пылевой) — задерживает пыль и крупные частицы;
• угольный (с активированным углем) — дополнительно нейтрализует запахи и частично задерживает вредные газы, актуален для города с плотным трафиком.

Точный номер оригинального фильтра — уточните по VIN, так как менялись артикулы вслед за модернизацией системы климат-контроля. Из аналогов хорошо себя показывают:

• Mann Filter — угольные фильтры серии FreciousPlus (CUK) и обычные (CU);
• Bosch — линейка «Filter+»;
• Corteco, Filtron, Denso — как более бюджетные варианты.

Ориентировочная цена: обычный фильтр — 500–900 руб. (оригинал), 350–600 руб. (аналог); угольный — 900–1500 руб. (оригинал), 600–1000 руб. (аналог). Менять рекомендуется раз в 10 000–15 000 км или ежегодно, что наступит раньше — особенно если владелец жалуется на посторонние запахи из вентиляции или снижение эффективности обдува.

Топливный фильтр

На Nissan Murano Z52 топливный фильтр тонкой очистки конструктивно объединён с топливным насосом и расположен в баке — это стандартное решение для большинства современных инжекторных Nissan. Отдельного сменного элемента, доступного для обслуживания «в линии», как на старых карбюраторных или дизельных машинах, здесь нет.

Особенности замены:

• для доступа к модулю насоса с фильтром обычно нужно снимать заднее сиденье или лючок в полу багажника (в зависимости от рынка сборки);
• регламент Nissan не предусматривает планового обслуживания этого фильтра — производитель считает его условно «пожизненным» на весь ресурс топливного насоса;
• на практике замену рекомендуют проводить при появлении симптомов (провалы тяги, затруднённый пуск, гул насоса) или при замене самого топливного насоса в сборе, обычно после 120 000–150 000 км.

Точный артикул модуля/фильтра — уточните по VIN у дилера, так как деталь привязана к конкретной комплектации бака. Из аналогов на рынке представлены модули в сборе от Denso (оригинальный производитель топливных насосов для многих моделей Nissan) и универсальные фильтрующие сеточки от Bosch — но подбор строго индивидуален, самостоятельная замена без точного каталожного номера не рекомендуется.

Ориентировочная цена: модуль топливного насоса с фильтром в сборе — от 8 000 до 18 000 руб. в зависимости от производителя и региона.

Свечи зажигания

Двигатель VQ35DE оснащается иридиевыми свечами зажигания с увеличенным ресурсом — это позволяет производителю устанавливать длинный интервал замены, порядка 105 000–120 000 км (уточните точный регламент в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации, так как для разных рынков сборки интервалы могут отличаться).

Иридиевые свечи для VQ35DE отличаются от обычных никелевых как материалом центрального электрода (иридий вместо никелевого сплава), так и стоимостью — они дороже, но служат в разы дольше и обеспечивают более стабильную искру на протяжении всего срока службы.

Точный оригинальный артикул свечи — уточните по VIN, поскольку у Nissan для VQ35DE в разных модификациях применялись свечи с разным калильным числом и длиной резьбовой части. Из аналогов широко распространены иридиевые свечи:

• NGK — линейка Laser Iridium;
• Denso — линейка Iridium Power / Iridium Long Life;
• Bosch — линейка Iridium.

Перед покупкой обязательно сверяйте калильное число, длину резьбы и зазор с оригинальной свечой — установка несоответствующей свечи на V6 может привести к детонации или проблемам с запуском.

Ориентировочная цена: оригинальная иридиевая свеча Nissan — 800–1400 руб. за штуку (комплект на 6 цилиндров — 4 800–8 400 руб.), аналоги NGK/Denso — 500–900 руб. за штуку.

Тормозные колодки (перед/зад)

Тормозная система Murano Z52 — дисковая на всех колёсах, передние диски вентилируемые, задние — как правило, сплошные (вентилируемость задних дисков зависит от комплектации и года выпуска, уточните в руководстве по эксплуатации).

Точные оригинальные артикулы колодок — уточните по VIN, так как передние и задние колодки различаются между до- и после-рестайлинговыми версиями Z52, а также между комплектациями с разным размером колёсных дисков.

Проверенные аналоги, которые сервисы регулярно используют для Murano:

• TRW — колодки серии GDB, хорошее соотношение цены и качества;
• ATE — премиальный сегмент, стабильная работа при высоких температурах;
• Brembo — колодки серии P, повышенный ресурс и стабильный коэффициент трения;
• Bosch — линейка колодок с индикатором износа.

Ориентировочная цена: передние колодки — 2500–4500 руб. за комплект на ось (оригинал), 1800–3200 руб. (аналог TRW/Bosch); задние колодки — 2000–3800 руб. (оригинал), 1500–2800 руб. (аналог). Ресурс колодок сильно зависит от стиля вождения и составляет обычно 30 000–50 000 км для передних и 40 000–70 000 км для задних.

Тормозные диски (перед/зад)

Передние тормозные диски на Murano Z52 — вентилируемые, увеличенного диаметра (точный диаметр зависит от комплектации и размера штатных колёс — уточните в руководстве по эксплуатации или по VIN). Задние диски в базовых комплектациях чаще сплошные меньшего диаметра.

Минимальная толщина диска (предел износа) указана непосредственно на самом диске — на неё и нужно ориентироваться при диагностике, а не только на пробег.

Оригинальные артикулы дисков — уточните по VIN, поскольку размер и конструкция менялись между дорестайлинговой и рестайлинговой версией Z52 (2019 года), а также между комплектациями с 18, 20 и 21-дюймовыми колёсами.

Популярные аналоги:

• Brembo — диски серии UV Coated с антикоррозийным покрытием;
• ATE — диски Power Disc;
• TRW — стандартная линейка тормозных дисков.

Ориентировочная цена: передние диски — 3500–7000 руб. за штуку (в зависимости от бренда и наличия покрытия), задние — 2500–5500 руб. за штуку. Менять диски рекомендуется парами на оси одновременно с колодками, ресурс обычно составляет 60 000–100 000 км в зависимости от условий эксплуатации и качества дисков.

Более подробную информацию по регламентным зазорам, моментам затяжки и полной процедуре замены тормозной системы можно найти в фирменном руководстве по ремонту и эксплуатации: руководство по ремонту и эксплуатации Nissan Murano Z52 с 2016 года.

Ремень/цепь ГРМ + ролики

Важный момент, который часто вызывает путаницу: двигатель VQ35DE, устанавливаемый на Nissan Murano Z52, использует цепной привод ГРМ, а не ремень. Это принципиально меняет регламент обслуживания — производитель не устанавливает жёсткого интервала плановой замены цепи, как это было бы с ремнём.

На практике цепь ГРМ на VQ35DE считается достаточно надёжной и при своевременной замене масла способна пройти 150 000–200 000 км и более без нареканий. Однако с возрастом и пробегом растягиваются успокоители и натяжители цепи, что проявляется характерным дребезжанием на холодном пуске — это первый сигнал для диагностики состояния комплекта ГРМ.

Комплект для ремонта привода ГРМ на VQ35DE обычно включает:

• саму цепь (или две цепи, если считать привод балансирных валов);
• натяжитель(и);
• успокоители (башмаки);
• звёздочки при необходимости.

Точные оригинальные артикулы — уточните по VIN, так как компоненты привязаны к конкретной ревизии двигателя. Из аналогов на рынке представлены комплекты ГРМ от:

• Febi Bilstein;
• INA (Schaeffler);
• Aisin (оригинальный производитель многих компонентов ГРМ для Nissan).

Ориентировочная цена: полный комплект цепи ГРМ с натяжителями и успокоителями — от 15 000 до 35 000 руб. в зависимости от производителя, плюс стоимость работ по замене, которая для V6 достаточно трудоёмка (требует снятия навесного оборудования и частичной разборки передней части двигателя).

Приводные ремни

Отдельно от цепи ГРМ на Murano Z52 присутствует классический приводной ремень навесного оборудования (ремень генератора, насоса гидроусилителя при его наличии, компрессора кондиционера) — как правило, это единый поликлиновый ремень (serpentine belt), натяжение которого поддерживается автоматическим натяжным роликом.

Регламентный интервал замены приводного ремня для большинства современных Nissan — порядка 60 000–90 000 км, но точный интервал уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации, так как он может отличаться в зависимости от наличия дополнительного навесного оборудования.

При замене ремня рекомендуется одновременно проверять и, при необходимости, менять:

• натяжной ролик;
• обводной (паразитный) ролик, если предусмотрен конструкцией.

Точные оригинальные артикулы ремня и роликов — уточните по VIN. Из аналогов хорошо зарекомендовали себя:

• Gates — ремни серии Micro-V и натяжные ролики;
• Contitech (Continental) — поликлиновые ремни;
• INA/Schaeffler — комплекты натяжных роликов.

Ориентировочная цена: приводной ремень — 1200–2500 руб., натяжной ролик — 2500–5000 руб., обводной ролик — 1500–3000 руб. Многие сервисы рекомендуют менять ремень и ролики комплектом, чтобы не возвращаться к этому узлу повторно через короткий пробег.

Сводная таблица расходников

Все цены в таблице ориентировочные, актуальны на момент подготовки материала и могут заметно отличаться в зависимости от региона, курса валют и наличия детали на складе. Перед заказом любой запчасти для вашего Nissan Murano обязательно сверяйте артикул по VIN-номеру автомобиля — это единственный надёжный способ избежать ошибки при покупке расходников и избежать лишних затрат на возврат несовместимой детали.