Общие данные
Mitsubishi L200 в кузове, который продавался в России с 2006 по 2015 год, — это четвёртое поколение пикапа (в ряде стран известно как Triton). В 2010 году модель прошла рестайлинг: обновились оптика, бампера, решётка радиатора, часть салона и линейка дизельных моторов. По сути речь идёт о двух версиях одного поколения — дорестайлинг 2006–2010 и рестайлинг 2010–2015, поэтому в характеристиках ниже отдельно отмечены отличия там, где они существенны.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 2006–2010 (дорестайлинг), 2010–2015 (рестайлинг) |
| Тип кузова | Пикап (Single Cab, Club Cab, Double Cab) |
| Количество дверей | 2 (Single/Club Cab) / 4 (Double Cab) |
| Количество мест | 2 (Single Cab), 2+2 (Club Cab), 5 (Double Cab) |
| Длина × Ширина × Высота, мм | 5205 × 1750–1815 × 1780–1780 (зависит от версии кузова и наличия дуги/защиты) |
| Колёсная база, мм | 3000 (Double Cab), 2990 (Single/Club Cab) |
| Клиренс, мм | 200–205 |
| Снаряжённая масса, кг | 1730–1935 (зависит от кузова, двигателя и привода) |
| Объём грузовой платформы, л | около 1000–1050 (для Double Cab; точный объём уточняйте по комплектации) |
| Грузоподъёмность, кг | 850–1000 (зависит от версии) |
| Объём топливного бака, л | 75 |
Важная оговорка: L200 — коммерческий пикап, официальных «объёмов багажника» в привычном для легковых авто смысле производитель не указывает, речь идёт о геометрии грузовой платформы. Точные цифры по массе и грузоподъёмности отличаются в зависимости от типа кабины, привода (4х2/4х4) и комплектации — уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации.
Двигатели
На российском рынке в этом поколении Mitsubishi L200 фактически предлагались два дизельных мотора семейства 4D56 — «слабый» дорестайлинговый и «сильный» рестайлинговый с интеркулером и увеличенной степенью наддува. Именно эти данные наиболее востребованы, когда ищут характеристики Mitsubishi L200 и расход топлива Mitsubishi L200, поэтому приводим их отдельно по годам выпуска.
| Параметр | 2.5 DI-D (2006–2010) | 2.5 DI-D (2010–2015, рестайлинг) |
|---|---|---|
| Тип | Дизель, турбо | Дизель, турбо с интеркулером |
| Индекс двигателя | 4D56 (8-кл. или 16-кл., в зависимости от рынка) | 4D56 DOHC 16V |
| Объём, л | 2.5 | 2.5 |
| Мощность, л.с. | 136 | 178 |
| Крутящий момент, Нм | 314 при 2000 об/мин | 400 при 1600–2800 об/мин (АКПП — 350 Нм) |
| Тип топлива | Дизельное топливо | Дизельное топливо |
| Расход город/трасса/смешанный, л/100 км | ориентировочно 10–11 / 7–8 / 8.5–9.5 | ориентировочно 9.5–10.5 / 7–7.5 / 8–9 |
| Разгон 0–100, с | 13–14 (уточняйте по комплектации) | 11.1–12.5 (МКПП/АКПП) |
| Макс. скорость, км/ч | около 160–165 | около 170–175 |
Отдельно стоит сказать про экспортные версии: в ряде стран (Юго-Восточная Азия, Австралия, Латинская Америка) на L200/Triton этого поколения ставились и другие моторы — 2.4-литровый бензиновый 4G64, а также дизель 3.2 DI-D объёмом 3.2 л. Для российского рынка эти версии официально не поставлялись, поэтому в справочник они не включены — если у вас экземпляр, ввезённый неофициально, сверяйте фактический двигатель по VIN и шильдику под капотом, а не по общим данным о поколении.
Расход топлива указан ориентировочно, по заводским данным близких комплектаций и усреднённым эксплуатационным замерам — реальный расход зависит от типа привода (4х2 или 4х4), загрузки платформы, стиля вождения и состояния двигателя. Точные паспортные цифры смотрите в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации.
Октановое число: для дизельных моторов этот параметр неприменим — используется дизельное топливо, соответствующее сезону (летнее/зимнее/арктическое), с цетановым числом не ниже 45–51 согласно спецификации завода.
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| МКПП | 5-ступенчатая (базовая для обеих версий двигателя) |
| АКПП | 4-ступенчатая (доступна с мотором 178 л.с. после рестайлинга) |
| Тип привода | Задний (4х2) или подключаемый полный (4х4) с раздаточной коробкой и понижающим рядом |
| Система полного привода | Super Select 4WD или Easy Select 4WD (в зависимости от комплектации) — с возможностью переключения на ходу между 2H и 4H |
| Блокировка дифференциала | Задняя блокировка — опция на части комплектаций |
Полный привод у L200 этого поколения — часть его репутации как «рабочей лошадки»: система позволяет ехать как в режиме заднего привода (экономия топлива на трассе), так и подключать передний мост без остановки автомобиля. На части комплектаций с системой Super Select также доступен постоянный полный привод 4H с центральным дифференциалом.
Подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая, двухрычажная, торсионные штанги (torsion bar) |
| Задняя подвеска | Зависимая, на продольных листовых рессорах, неразрезной мост |
| Амортизаторы | Газонаполненные, гидравлические |
| Стабилизатор поперечной устойчивости | Передний — да; задний — уточняйте по комплектации |
Такая компоновка (независимая передняя + рессорная задняя) типична для рамных пикапов этого класса — она обеспечивает прочность конструкции под нагрузкой в кузове и живучесть на бездорожье, но жёстче легковых аналогов на асфальте, особенно порожняком.
Тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные (базовые комплектации); дисковые — на части топовых комплектаций, уточняйте по VIN |
| Диаметр передних дисков, мм | около 296 (нуждается в уточнении по конкретной комплектации и рынку) |
| ABS/EBD | Доступны в зависимости от комплектации, на рестайлинговых версиях — шире |
Барабанные задние тормоза на пикапах — не редкость и не признак «бюджетности»: они лучше держат нагрузку при частой работе с полной платформой и меньше подвержены попаданию грязи по сравнению с открытыми дисковыми механизмами. Точный размер дисков и наличие дисковых тормозов сзади лучше проверять по табличке комплектации или в руководстве по эксплуатации — на этом поколении встречались отличия между рынками.
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Заводские типоразмеры шин | 205/80 R16, 245/70 R16, 265/70 R16 (в зависимости от комплектации и года) |
| Диски | R15–R16, стальные (базовые версии) или литые (топовые версии) |
| Разболтовка | 6×139.7 |
| Вылет (ET) | уточняйте по комплектации |
| Диаметр центрального отверстия (DIA), мм | уточняйте по комплектации |
| Давление в шинах, передние/задние, атм | ориентировочно 2.0–2.5 / 2.5–3.0 (зависит от загрузки) |
Разболтовка 6×139.7 — стандарт для большинства японских рамных пикапов и внедорожников этого класса (Pajero, Pajero Sport, L200/Triton), что упрощает поиск дисков на вторичном рынке. Тем не менее вылет и диаметр центрального отверстия стоит сверять индивидуально — установка «неродных» дисков без учёта этих параметров может привести к задеванию тормозных суппортов или арок.
Что важно знать при обслуживании
Mitsubishi L200 этого поколения — надёжная рабочая машина, но со своими особенностями обслуживания. Дизельный мотор 4D56 требователен к качеству топлива и своевременной замене топливного фильтра — некачественная солярка первой убивает форсунки и топливный насос высокого давления. На версии 178 л.с. с интеркулером дополнительно стоит следить за состоянием патрубков наддува и герметичностью системы EGR, которая на этом моторе довольно часто закоксовывается.
Рессорная задняя подвеска и торсионы спереди относительно неприхотливы, но требуют регулярной смазки шарниров и проверки состояния сайлентблоков рессор — особенно если автомобиль эксплуатируется с постоянной нагрузкой в кузове или используется для буксировки прицепа.
При подборе расходников — фильтров, сальников, элементов ходовой — полезно ориентироваться на каталоги, составленные конкретно под это поколение и модификации (дорестайлинг/рестайлинг, 136/178 л.с.), поскольку у 4D56 в разных вариациях отличаются посадочные места и артикулы части деталей. Если нужен структурированный справочник по расходникам именно для L200 2006–2015 с учётом рестайлинга 2010 года, можно ориентироваться на специализированные каталожные издания — например, каталог расходных запчастей для Mitsubishi L200 с 2006 года, рестайлинг 2010, дополнения 2011 и 2012, дизель, где сведены типовые узлы и их совместимость по годам выпуска.
Резюме по комплектациям и ценам на вторичном рынке
Ориентировочная стоимость Mitsubishi L200 2006–2015 годов на вторичном рынке в России — от 700 000 до 1 700 000 рублей в зависимости от года выпуска, пробега, состояния кузова и рамы, комплектации (мотор 136 или 178 л.с., механика или автомат, тип кабины) и региона продажи. Это ориентировочные цифры: реальная цена сильно зависит от локального рынка, состояния конкретного экземпляра и наличия следов эксплуатации на раме — перед покупкой рекомендуется отдельная диагностика на предмет коррозии рамы и следов серьёзных ремонтов ходовой.
Если вы подбираете конкретную модификацию под свои задачи (город, бездорожье, буксировка прицепа), важно сверять реальные заводские данные по VIN-коду через официального дилера или руководство по эксплуатации — характеристики в этой статье усреднены по поколению и не заменяют данные из паспорта транспортного средства на конкретный экземпляр.
