Расходники и артикулы Mitsubishi Grandis с 2004

Расходники и артикулы для Mitsubishi Grandis (с 2004 года)

Mitsubishi Grandis выпускался с 2003 по 2011 год без смены поколений — был один существенный рестайлинг примерно в 2006–2007 годах, который затронул оптику, бамперы и часть салонной отделки, но силовая линейка принципиально не менялась. На европейский и российский рынок минивэн поставлялся в основном с бензиновым двигателем 2.4 MIVEC (4G69) мощностью около 163–170 л.с. и дизелем 2.0 DI-D мощностью около 136 л.с. Встречались и другие модификации для отдельных рынков (Япония, Юго-Восточная Азия), поэтому перед заказом расходников однозначно стоит уточнить точный индекс двигателя по VIN — он указан в сервисной книжке и на табличке в моторном отсеке.

Ниже — практический справочник по расходным материалам для Grandis: что менять, на что ориентироваться при выборе аналогов и какие бренды хорошо себя зарекомендовали в реальной эксплуатации. Точные каталожные номера сильно зависят от даты выпуска конкретного автомобиля, рынка сборки и комплектации двигателя, поэтому там, где нет стопроцентной уверенности, мы прямо это указываем — берите за правило сверять артикул по VIN у продавца перед покупкой.

Масляный фильтр

На бензиновом 2.4 MIVEC и на дизеле 2.0 DI-D используются разные типы масляных фильтров (полнопоточный навинчиваемый на бензине, фильтрующий элемент в корпусе — на части дизельных версий). Точный оригинальный номер лучше уточнять по VIN у дилера или в электронном каталоге — на Grandis в разные годы производства ставились фильтры от разных субподрядчиков, и путаница между «похожими» артикулами Mitsubishi — частое явление.

Из аналогов, которые массово применяются на бензиновых двигателях семейства 4G6х (в том числе на Grandis, Outlander, Lancer этого поколения), хорошо себя показывают:

• Mann Filter — фильтры серии W67/W68, широко применяемые на Mitsubishi;
• Mahle/Knecht — линейка OC для японских двигателей;
• Bosch — линейка P (голубые фильтры).

Перед покупкой обязательно сверяйте артикул по VIN — производители фильтров привязывают конкретный номер к двигателю и году выпуска, а не просто к модели.

Ориентировочная цена: 400–900 ₽ за оригинальный фильтр, 250–600 ₽ за качественный аналог (Mann, Mahle, Bosch), в зависимости от региона и продавца.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр на Grandis — панельный, расположен в стандартном пластиковом корпусе воздухозаборника рядом с двигателем. Замена не требует спецынструмента: достаточно снять защёлки корпуса. Регламент — каждые 15 000–20 000 км, но в пыльных условиях (частые грунтовые дороги) интервал стоит сократить вдвое.

Популярные аналоги для этого типоразмера у Mann, Mahle и Bosch есть в каталогах под Grandis 2.4 и 2.0 DI-D — конкретный номер опять же привязан к двигателю, поэтому уточните его по VIN в каталоге поставщика (Mann Filter, Mahle Filter, Bosch Auto Parts online-каталоги позволяют это сделать бесплатно по VIN).

Ориентировочная цена: 500–1200 ₽ за оригинал, 300–800 ₽ за аналог.

Салонный фильтр

Салонный (пыльцевой) фильтр находится за бардачком — доступ обычно неплохой, замена занимает 10–15 минут без демонтажа торпедо. На Grandis, как и на большинстве Mitsubishi этого периода, встречаются два варианта:

• обычный (пылевой) фильтр — базовая защита от пыли и крупных частиц;
• угольный фильтр — дополнительно задерживает запахи и часть газообразных загрязнителей, рекомендован для эксплуатации в городе с плотным трафиком.

Регламент замены — раз в 10 000–15 000 км, но при активной езде по городу с интенсивным трафиком и в сезон цветения лучше менять чаще — раз в 7 000–10 000 км.

Из аналогов на этом типоразмере хорошо работают угольные фильтры Mann Filter (серия CUK), Bosch (серия Filter+), Mahle/Knecht (серия LAK) — точный номер под конкретный VIN уточняйте в электронном каталоге производителя фильтров.

Ориентировочная цена: 500–1000 ₽ за обычный, 800–1500 ₽ за угольный.

Топливный фильтр

Здесь конструкция принципиально различается по типу двигателя:

• на бензиновом 2.4 MIVEC топливный фильтр тонкой очистки чаще всего интегрирован в топливный модуль в баке и меняется вместе с бензонасосом либо как отдельный элемент модуля — отдельно вынесенного «магистрального» фильтра, как на старых карбюраторных машинах, здесь нет;
• на дизеле 2.0 DI-D топливный фильтр — отдельный сменный элемент, установлен в корпусе в моторном отсеке, часто со встроенным сепаратором воды и подогревом. Регламент замены на дизеле значительно жёстче, чем на бензине: 20 000–30 000 км против 40 000–60 000 км (а по факту на бензиновом моторе фильтр служит фактически весь срок эксплуатации топливного модуля).

Точный артикул топливного фильтра и топливного модуля для вашего экземпляра обязательно уточните по VIN — для дизельных версий разных лет выпуска ставились фильтры разных производителей (в том числе Bosch и Mann), с разными посадочными размерами корпуса.

При замене на дизельной версии важно после установки нового фильтра прокачать систему и удалить воздух — на 2.0 DI-D это критично для запуска двигателя без длительной прокрутки стартером.

Ориентировочная цена: 600–1500 ₽ за фильтрующий элемент на дизеле, 2000–6000 ₽ — если требуется топливный модуль в сборе на бензиновой версии.

Свечи зажигания

Бензиновый 2.4 MIVEC (4G69) — двигатель с фазовращателем на впуске, чувствительный к состоянию свечей: при их износе ухудшается стабильность холостого хода и растёт расход топлива. На заводе устанавливались свечи с одним боковым электродом, обычно платиновые или иридиевые (в зависимости от рынка сборки и года выпуска) с ресурсом порядка 60 000–100 000 км.

Так как разные годы выпуска и рынки комплектовались свечами разных производителей (NGK, Denso), точный каталожный индекс однозначно нужно проверять по VIN — колёсная формула резьбы, калильное число и длина резьбовой части свечи должны совпадать в точности, ошибка здесь чревата перегревом и повреждением поршневой группы.

Как правило, для этого семейства двигателей применяются:

• иридиевые свечи — предпочтительны, ресурс выше, стабильнее искрообразование на холостых оборотах MIVEC;
• платиновые свечи — заводской вариант на части комплектаций, тоже долгоресурсные;
• обычные никелевые свечи с медным электродом на 2.4 MIVEC использовать не рекомендуется — интервал замены у них заметно короче, и при системе изменения фаз важна стабильность искры.

Ориентировочная цена: 700–1500 ₽ за свечу (иридий), 400–900 ₽ за платиновую, комплект на 4 цилиндра — 2800–6000 ₽.

Если нужен официальный каталог с точной привязкой запчастей по VIN и годам выпуска, удобно свериться с бумажным или электронным каталогом производителя — например, каталог запчастей Mitsubishi Grandis с 2004 (бензин) — там артикулы привязаны к конкретным узлам и годам сборки, что снижает риск ошибиться при заказе.

Тормозные колодки (перед/зад)

Grandis — тяжёлый минивэн (снаряжённая масса от 1550 до 1750 кг в зависимости от комплектации), поэтому тормозная система работает с приличной нагрузкой, особенно передняя ось. Регламент замены колодок — по остаточной толщине фрикционного слоя (обычно 2–3 мм — сигнал к замене), ориентировочно это 30 000–50 000 км для передних и 50 000–80 000 км для задних при смешанном стиле эксплуатации; при активной городской езде интервал может быть заметно короче.

Точные каталожные номера колодок различаются в зависимости от диаметра дисков (мог отличаться в зависимости от комплектации и рынка), поэтому берите артикул строго по параметрам вашего автомобиля — либо по VIN, либо по фактическому замеру суппорта.

Из проверенных брендов на переднюю и заднюю ось хорошо себя показывают:

• TRW — сбалансированное сочетание цены и ресурса, невысокий уровень пыли;
• ATE — стабильная работа при нагреве, меньше шумов;
• Brembo — более агрессивное торможение, чуть выше износ дисков при активной езде;
• Textar — хороший вариант для тех, кто ищет комфортный, тихий вариант без резких характеристик.

Ориентировочная цена: 1800–3500 ₽ за комплект передних колодок, 1500–3000 ₽ за задние (по брендам TRW/ATE/Brembo).

Тормозные диски (перед/зад)

Передние диски на Grandis — вентилируемые, задние — в зависимости от комплектации могут быть как дисковыми, так и (на части версий) барабанными тормозами. Уточните тип задних тормозов по VIN или визуально перед заказом — это принципиально разные комплекты расходников.

Регламент замены дисков — по минимально допустимой толщине (выбита на торце диска) или при появлении биения/неравномерного износа, ориентировочно раз в 60 000–100 000 км для передних, задние (если дисковые) обычно ходят дольше — 80 000–120 000 км.

Рекомендуемая практика — менять диски и колодки на одной оси одновременно, не «догонять» изношенный диск новыми колодками.

Проверенные бренды: TRW, ATE, Brembo (стандартная линейка, не спортивная), Zimmermann.

Ориентировочная цена: 2500–5500 ₽ за диск (передний), 2000–4500 ₽ за задний дисковый вариант — за пару выйдет примерно вдвое дороже одной единицы.

Ремень/цепь ГРМ + ролики

Здесь принципиальная разница между двигателями:

• 2.4 MIVEC (4G69) — использует цепной привод ГРМ. Цепь при штатной эксплуатации и своевременной замене масла рассчитана на весь срок службы двигателя без планового обслуживания, однако растяжение цепи и износ успокоителей/натяжителя на пробегах от 120 000–150 000 км — не редкость, особенно при несвоевременной замене масла или использовании неподходящей вязкости. Признаки износа — характерный «дребезг» цепи на холодном пуске и ошибки по датчикам фаз;
• 2.0 DI-D (дизель) — привод ГРМ у дизельных версий Grandis чаще ремённый, регламентный интервал замены ремня ГРМ на дизелях такого типа обычно составляет 90 000–120 000 км или 5–6 лет (что наступит раньше) — точный интервал для вашей версии обязательно проверьте в руководстве по эксплуатации, поскольку регламент отличается в зависимости от исполнения двигателя.

Комплект ГРМ на дизельной версии должен включать сам ремень, ролик натяжителя, обводные ролики и, как правило, рекомендуется менять помпу (насос охлаждающей жидкости) заодно, если она приводится тем же ремнём — это существенно снижает риск повторного вскрытия узла в ближайшие годы.

Точные артикулы комплекта (ремень + ролики + помпа) нужно подбирать строго по VIN и индексу двигателя — здесь цена ошибки высокая: обрыв ремня ГРМ на дизеле с обычным (не «щадящим») типом ГРМ может привести к загибу клапанов.

Ориентировочная цена: 6000–15000 ₽ за комплект ремня ГРМ с роликами (без помпы), 9000–20000 ₽ — с помпой; работы по замене в сервисе — отдельная и весьма немаленькая статья расходов, так как ремень ГРМ на дизеле обычно закрыт навесным оборудованием.

Приводные ремни

Ремень навесного оборудования (генератор, насос гидроусилителя, компрессор кондиционера) на Grandis — как правило, один многоручьевой (поликлиновый) ремень с автоматическим натяжителем, реже — два отдельных ремня в зависимости от комплектации (наличие или отсутствие кондиционера, ГУР).

Регламент замены — по состоянию (трещины, расслоение, посторонний свист при запуске/повороте руля) или планово раз в 60 000–90 000 км. Натяжной ролик и обводные ролики рекомендуется менять вместе с ремнём — они изнашиваются параллельно, и повторный вызов на СТО через несколько тысяч километров обычно обходится дороже, чем сразу заменить комплектом.

Проверенные бренды для этого узла: Gates, Contitech, INA (натяжители и ролики), Dayco.

Ориентировочная цена: 800–2000 ₽ за поликлиновый ремень, 1500–3500 ₽ за натяжной ролик, 4000–8000 ₽ за комплект (ремень + ролики) с работой по замене.

Сводная таблица расходников

Все каталожные номера в таблице ниже нужно обязательно сверять по VIN конкретного автомобиля — двигатель (2.4 MIVEC / 2.0 DI-D), рынок сборки и год выпуска влияют на точный артикул. Цены — ориентировочные, в рублях, актуальность и региональный разброс уточняйте у продавца.

Итог. Mitsubishi Grandis — неприхотливый в обслуживании минивэн, если соблюдать регламентные интервалы и не экономить на ключевых узлах вроде ГРМ на дизельной версии и тормозной системы, которая работает с повышенной нагрузкой из-за массы автомобиля. Расходники Mitsubishi Grandis в большинстве случаев несложно подобрать по аналогам известных брендов (TRW, ATE, Brembo, Mann, Bosch, Mahle, Gates), но артикулы Mitsubishi Grandis и фильтры Mitsubishi Grandis всегда стоит сверять по VIN перед заказом — двигатель 2.4 MIVEC и дизель 2.0 DI-D используют разные комплектующие, а в рамках одного и того же двигателя каталожные номера могли меняться по годам выпуска. Если сомневаетесь в конкретном артикуле — уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации или сверьтесь с электронным каталогом по VIN до оформления заказа.