Моторное масло
Mitsubishi Grandis выпускался с 2003 года (на российском рынке — с 2004-го) и до 2011 года без смены поколения, с одним рестайлингом в середине жизненного цикла. Основной мотор для этого минивэна — бензиновый 2.4 л 4G69 MIVEC рядный «четвёрка», который шёл как в переднеприводном, так и в полноприводном исполнении. На часть рынков (в первую очередь — не для РФ, но встречается на вторичке в виде «японок» из Европы и с Дальнего Востока) поставлялся более мощный бензиновый V6 объёмом 3.0 л (серия 6G7x). Также существовала дизельная версия 2.0 DI-D для европейского рынка — в Россию официально не поставлялась, поэтому по ней данные приводим справочно и рекомендуем свериться с руководством по эксплуатации конкретного экземпляра.
Для всех бензиновых моторов Mitsubishi этого поколения актуальны допуски API SL/SM (более поздние партии масел совместимы и с SN) и ACEA A3/B4 — это масла для атмосферных и малонагруженных бензиновых двигателей с увеличенным интервалом замены. MIVEC — это система изменения фаз газораспределения, чувствительная к чистоте масла и стабильности вязкостных характеристик, поэтому экономить на классе масла не стоит.
Вязкость 5W-30 — базовая рекомендация для большинства климатических зон России. В регионах с холодными зимами (от -25°C и ниже) многие мастера советуют переходить на 5W-40 или даже 0W-30 — вязкость по SAE указана в сервисной книжке для конкретного диапазона температур, а по факту на моторе 4G69 обе категории работают штатно.
| Двигатель | Допуск | Вязкость | Объём (с фильтром) |
|---|---|---|---|
| 2.4 MIVEC (4G69), бензин | API SL/SM, ACEA A3/B4 | 5W-30 (доп. 5W-40 для холодного климата) | ≈ 4,0–4,3 л |
| 3.0 V6 (6G7x), бензин | API SL/SM, ACEA A3/B4 | 5W-30 / 5W-40 | ≈ 4,5–5,0 л |
| 2.0 DI-D, дизель (только евро-рынок) | ACEA B4 (уточните в РЭ) | 5W-30 / 5W-40 | ориентировочно 5,0–5,5 л, уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации |
Без замены фильтра объём в среднем на 200–300 мл меньше указанного. Интервал замены масла для 4G69 и V6 — 10 000–15 000 км при обычных условиях эксплуатации, но с поправкой на «тяжёлый» режим (город, короткие поездки, пробки, буксировка прицепа — а Grandis нередко используют как семейный тягач) стоит сокращать интервал до 7 000–8 000 км. Масляный фильтр меняется при каждой замене масла — конкретный артикул фильтра для вашего года и комплектации лучше уточнять по VIN у продавца запчастей, чтобы не ошибиться с посадочными размерами.
Масло в КПП (МКПП / АКПП)
На российский рынок Grandis поставлялся преимущественно с автоматической коробкой передач — 4-ступенчатой или 5-ступенчатой (в зависимости от года выпуска и мотора), построенной по технологии INVECS-II с адаптивной логикой переключений. Механическая коробка на этой модели встречается крайне редко и в основном на леворульных экспортных версиях — для России это скорее исключение, чем правило.
Для АКПП Mitsubishi этого поколения используется фирменная жидкость Mitsubishi Diamond ATF SP-II или SP-III (в зависимости от конкретной модели коробки) — это не обычная универсальная ATF, а фторопластово-модифицированная жидкость под фрикционы конкретной конструкции. Заливать аналоги без чёткого соответствия спецификации SP-II/SP-III не стоит: неподходящая жидкость может привести к пробуксовке фрикционов или жёстким переключениям.
| Тип замены | Объём | Комментарий |
|---|---|---|
| Полная (со снятием поддона, промывкой, через аппарат) | ≈ 7,5–8,0 л | Обновляется практически вся жидкость в гидротрансформаторе и контурах |
| Частичная (слив через поддон) | ≈ 3,5–4,0 л | Обновляется 40–50% объёма, требует более частого повтора |
Интервал замены жидкости в АКПП формально «пожизненный» по заводской документации, но это справедливо только для щадящей эксплуатации. На практике для минивэна, который часто возит полную семью с вещами, разумно менять ATF каждые 60 000–90 000 км — это ощутимо продлевает ресурс коробки, особенно с учётом возраста большинства экземпляров на вторичном рынке (машине уже 15+ лет). Если МКПП всё же встретилась в вашей комплектации — используется масло класса API GL-4, вязкость 75W-85 или аналогичная, объём в среднем 2,0–2,3 л, но эти цифры лучше свериться в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации.
Масло в раздаточную коробку / мосты
Полноприводная версия Grandis (4WD) оснащалась вискомуфтой или электронно управляемой муфтой подключения задней оси в зависимости от исполнения, а не классической раздаточной коробкой с понижающим рядом — это city/soft-road система, а не «взрослый» полный привод для бездорожья.
Для заднего редуктора (моста) используется трансмиссионное масло класса API GL-5, вязкость 75W-90 (гипоидное). Объём заливки в задний редуктор обычно в пределах 0,6–1,0 л — точная цифра зависит от исполнения муфты и года выпуска, поэтому лучше свериться с картой смазки для конкретного VIN. Интервал замены — каждые 60 000 км или при каждом крупном ТО, поскольку узел работает в постоянном контакте с влагой и грязью снизу кузова.
Жидкость ГУР
На Grandis всех годов выпуска стоит гидравлический усилитель руля (электроусилителей на этой модели не было — это существенный момент, поскольку многие ошибочно ищут для минивэнов такого класса «электрику»).
Используется фирменная жидкость Mitsubishi PSF (Power Steering Fluid) или, в ряде случаев по документации производителя, жидкость ATF типа SP-III, которая также применяется как рабочая среда в гидроусилителе на некоторых моделях Mitsubishi этого периода — какая именно жидкость льётся именно в ваш экземпляр, зависит от года выпуска и региона поставки, поэтому сверьтесь с этикеткой на бачке ГУР и руководством по эксплуатации. Объём системы небольшой — около 0,9–1,1 л. Признаки, что пора смотреть жидкость: гул усилителя при повороте руля на месте, пенистая структура жидкости в бачке, потемнение до почти чёрного цвета.
Найти оригинальные каталожные позиции и объёмы по вашей комплектации проще всего по каталогу запчастей — например, через каталог запчастей и руководство по ТО для Mitsubishi Grandis, где указаны точные позиции по VIN.
Антифриз (охлаждающая жидкость)
Заводская охлаждающая жидкость Mitsubishi этого периода — это, как правило, состав по типу G05 (гибридная технология, силикаты + органические ингибиторы), это условный аналог классификации G11/G12+ в терминах VAG, но фирменная жидкость Mitsubishi имеет собственную спецификацию и маркировку на канистре — при доливке лучше подбирать по цвету и совместимости, а не просто «G12 подойдёт». Оригинальная жидкость Mitsubishi Genuine Coolant обычно синего или зеленовато-голубого цвета.
Смешивать красный G12 (карбоксилатный, силикатов нет) с синим/зелёным составом на силикатной основе нельзя — при смешении ингибиторы могут выпадать в осадок и забивать тонкие каналы радиатора и печки. Если однозначно не знаете, что залито в бачке — лучше полностью слить систему, промыть дистиллированной водой и залить новую жидкость целиком, а не доливать наугад.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип жидкости | G05-совместимая / оригинал Mitsubishi Genuine Coolant |
| Концентрация | готовая смесь 50/50 с дистиллированной водой (или концентрат, разведённый самостоятельно) |
| Объём системы, 2.4 MIVEC | ≈ 7,0–7,7 л |
| Объём системы, 3.0 V6 | ≈ 8,5–9,0 л |
| Интервал замены | 3–5 лет или 60 000–90 000 км, зависит от типа жидкости |
Стоит помнить: минивэн с богатой опцией часто имеет дополнительный контур отопления салона (второй радиатор печки для задних пассажиров) — это увеличивает реальный объём системы по сравнению с «обычным» седаном той же линейки. Точный объём для вашей комплектации, особенно если стоит климат-контроль на три зоны, лучше уточнить в руководстве по эксплуатации.
Тормозная жидкость
Тормозная система Grandis рассчитана на жидкость класса DOT 4 — это стандартная рекомендация для большинства моделей Mitsubishi начала и середины 2000-х. DOT 5.1 тоже допустим как более термостойкий аналог (важно не путать с DOT 5 на силиконовой основе — она несовместима по составу и не должна применяться на этой машине).
Объём заправки тормозной системы (полная замена во всех четырёх контурах плюс бачок) — ориентировочно 0,5–0,6 л. Интервал замены — каждые 2 года независимо от пробега, поскольку тормозная жидкость гигроскопична и постепенно накапливает влагу даже без активной эксплуатации, что снижает температуру закипания и увеличивает риск «провала» педали при активном торможении на затяжном спуске (актуально для гружёного семейного минивэна на горном серпантине).
Рекомендованные бренды масел
Ниже — три позиции по каждому узлу, которые регулярно встречаются в сервисах при обслуживании Mitsubishi этого поколения. Это не реклама конкретного продавца, а ориентир по маркам, которые реально соответствуют нужным допускам.
Моторное масло (5W-30 / 5W-40, API SL/SM, ACEA A3/B4):
- Mitsubishi Genuine Motor Oil (оригинальная жидкость, если хочется максимально «по паспорту»)
- Idemitsu Zepro (японская марка, часто используется в дилерских центрах Mitsubishi на Дальнем Востоке и в целом хорошо себя показывает на моторах серии 4G)
- Mobil Super / Mobil 1 соответствующей вязкости — универсальный вариант с широкой доступностью
ATF для АКПП (аналог SP-II/SP-III):
- Mitsubishi Diamond ATF SP-III (оригинал — самый безопасный выбор для этой коробки)
- Idemitsu ATF Type SP-III — распространённый аналог, часто встречается у японских поставщиков
- Fuchs / Zic ATF SP-III — при условии чёткого указания совместимости с SP-III на упаковке
Антифриз:
- Mitsubishi Genuine Coolant (оригинал)
- Idemitsu Long Life Coolant
- Zic / Cool Stream в исполнении под G05-совместимую спецификацию (без силикатов, если требуется смешивание с остатками оригинала)
Тормозная жидкость DOT 4:
- ATE SL.6
- Zecuro / Bosch DOT 4
- Motul DOT 4
При выборе любой жидкости для Grandis главный принцип простой: смотрите не на маркетинговое название на этикетке, а на прямое соответствие допуску — API/ACEA для моторного масла, точное указание SP-II/SP-III для АКПП, и совместимость по химическому типу для антифриза. Возраст большинства экземпляров этой модели на вторичном рынке (от 15 лет и старше) означает, что резинки сальников и уплотнений уже не первой свежести — использование жидкостей строго по спецификации снижает риск разбухания или, наоборот, усадки уплотнительных элементов и продлевает жизнь агрегатам без капитального ремонта.
Ориентировочные цены на жидкости (по России, на конец 2026 года, сильно зависят от региона и продавца): моторное масло 5W-30 объёмом 4 л — от 2 500 до 5 500 руб. в зависимости от бренда; ATF Diamond SP-III за литр — от 700 до 1 300 руб.; антифриз-концентрат 2 л — от 900 до 1 800 руб.; тормозная жидкость DOT 4, 0,5 л — от 350 до 700 руб. Все цифры — ориентировочные, для точной оценки перед покупкой стоит свериться с актуальными прайсами в вашем регионе.
