Общие данные
Mitsubishi Galant 1996–2005 — это восьмое поколение модели (кузова EA/EC), которое в 1996 году сменило семилетний цикл седьмого поколения, а в 2003–2005 годах на части рынков продавалось уже с обновлённой светотехникой и отделкой (рестайлинговые версии, включая заключительные годы выпуска для японского внутреннего рынка). На вторичном рынке в России встречаются как правый, так и левый руль — праворульные экземпляры завозились как из Японии (седан Galant, универсал Legnum, седан-нотчбек Aspire), так и леворульные — с американских и европейских сборочных линий. Характеристики характеристики Mitsubishi Galant этого поколения различаются в зависимости от рынка и комплектации, поэтому все цифры ниже нужно воспринимать как ориентировочные и уточнять по VIN и паспорту конкретного автомобиля.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 1996–2003 (базовое поколение), отдельные рынки — до 2005 |
| Тип кузова | седан, универсал (Legnum), 4-дверный нотчбек (Aspire) |
| Количество дверей | 4 (седан/нотчбек), 5 (универсал) |
| Количество мест | 5 |
| Длина × Ширина × Высота, мм | ориентировочно 4770–4860 × 1695–1770 × 1400–1450 (уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации) |
| Колёсная база, мм | ориентировочно 2600–2750 (уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации) |
| Клиренс, мм | ориентировочно 140–160 |
| Снаряжённая масса, кг | 1250–1550, в зависимости от двигателя и привода |
| Объём багажника, л | 430–450 (седан), у Legnum больше — уточняйте по комплектации |
| Объём топливного бака, л | 60–65 |
Разброс размеров связан с тем, что под именем Galant в разных странах продавались как идентичные, так и слегка отличающиеся кузова (JDM-версия и экспортные модификации для Европы и США).
Двигатели
На Mitsubishi Galant этого поколения устанавливалась широкая линейка бензиновых атмосферных моторов, а также, в зависимости от рынка, дизель и турбированная версия для спортивной модификации VR-4. Ниже — основные двигатели Mitsubishi Galant, которые реально ставились на кузова EA/EC.
| Параметр | 1.8 GDI (4G93) | 2.0 GDI (4G94) | 2.4 SOHC (4G64) | 2.5 V6 24V (6A13) | 2.0 Turbo AWD (4G63T, VR-4) |
|---|---|---|---|---|---|
| Тип | бензин | бензин, непосредственный впрыск | бензин | бензин | бензин, турбонаддув |
| Объём, л | 1.8 | 2.0 | 2.4 | 2.5 | 2.0 |
| Мощность, л.с. | ориентировочно 116–125 | ориентировочно 145–155 | ориентировочно 141–152 | ориентировочно 163–170 | ориентировочно 260–280 |
| Крутящий момент, Нм | ориентировочно 160–165 | ориентировочно 190–200 | ориентировочно 195–205 | ориентировочно 215–225 | ориентировочно 350–370 |
| Тип топлива / октановое число | АИ-95 | АИ-95 (рекомендуется, GDI чувствителен к качеству топлива) | АИ-92/95 | АИ-95 | АИ-98 (турбомотор требователен к октановому числу) |
| Расход город/трасса/смешанный, л/100 км | ~10–11 / 6.5–7 / 8–8.5 | ~10.5–11.5 / 7 / 8.5–9 | ~11–12 / 7.5 / 9–9.5 | ~12–13 / 8 / 10 | ~14–16 / 9–10 / 12–13 |
| Разгон 0–100, с | ориентировочно 11.5–12.5 | ориентировочно 10.5–11 | ориентировочно 10–10.5 | ориентировочно 9–9.5 | ориентировочно 6–6.5 |
| Макс. скорость, км/ч | ~180 | ~190 | ~195 | ~205–210 | ~230 |
Все значения расхода топлива Mitsubishi Galant указаны по смешанному циклу и сильно зависят от состояния двигателя, стиля вождения и типа коробки передач — при выборе конкретного автомобиля цифры лучше сверять с сервисной книжкой.
Отдельно стоит турбированный 4G63T — это мотор спортивной полноприводной версии Galant VR-4, выпускавшейся в основном для японского рынка. Его технически часто путают с более поздними и более мощными версиями 4G63T (устанавливались, в частности, на Lancer Evolution), поэтому характеристики для VR-4 указаны отдельно и с осторожностью — точную мощность для конкретного года и рынка нужно уточнять по заводской табличке и документам на автомобиль.
На части экспортных рынков (Европа, отдельные азиатские рынки) на Galant этого поколения также предлагался турбодизель объёмом 2.0 л (семейство 4D68), но достоверных данных по его мощности для всех модификаций недостаточно, поэтому в таблицу он не включён — если у вас именно дизельная версия, характеристики нужно уточнять по мануалу на конкретный VIN.
Если вы планируете капитальный ремонт двигателя или подбор поршневой группы, не полагайтесь на общие цифры из интернета — используйте заводское руководство по ремонту. Например, полезным источником станет руководство по ремонту Mitsubishi Galant/Legnum/Aspire 1996–2003 (с учётом рестайлинга с 2005 года), где расписаны точные допуски, моменты затяжки и заводские регулировки по каждому мотору.
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| МКПП | 5-ступенчатая, устанавливалась на большинство бензиновых версий |
| АКПП | 4-ступенчатая (INVECS / INVECS-II), устанавливалась на GDI и V6 модификации |
| Вариатор | не устанавливался |
| Робот | не устанавливался |
| Тип привода | передний (большинство версий); полный привод — на модификации VR-4 |
Автоматическая коробка INVECS-II на моторах 2.0 GDI и 2.5 V6 имела адаптивный алгоритм переключений, подстраивающийся под манеру езды — это штатная особенность, а не признак неисправности. На VR-4 применялась усиленная АКПП или 5-МКПП в паре с полноприводной трансмиссией с межосевой муфтой.
Подвеска
| Ось | Тип |
|---|---|
| Передняя | независимая, McPherson (стойки с витыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости) |
| Задняя | независимая многорычажная (multi-link) |
Многорычажная задняя подвеска на Galant этого поколения была унаследована от концепции более раннего поколения и на момент выхода считалась технически продвинутой для среднеразмерного седана — она обеспечивает более комфортную и предсказуемую управляемость по сравнению с полузависимыми схемами конкурентов той эпохи. На версии VR-4 подвеска дополнительно имела усиленные элементы и, в некоторых комплектациях, электронно регулируемые амортизаторы — при обслуживании такой машины стоит уточнять точную спецификацию по комплектации.
Тормоза
| Ось | Тип | Диаметр дисков |
|---|---|---|
| Передняя | дисковые, вентилируемые (на большинстве комплектаций) | ориентировочно 256–296 мм в зависимости от двигателя и рынка |
| Задняя | дисковые (старшие версии и V6) или барабанные (базовые версии с 1.8–2.0 л) | ориентировочно 258–280 мм (дисковые версии) |
На модификации VR-4 и версиях с двигателем 2.5 V6 задние тормоза, как правило, дисковые — барабанные механизмы встречаются в основном на базовых переднеприводных комплектациях с моторами 1.8–2.0 л. Перед заменой колодок и дисков точный типоразмер нужно сверять по маркировке на самом узле, так как поставки для разных рынков отличались.
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Заводские размеры шин | 185/70 R14, 195/65 R15, 205/60 R15, 205/55 R16 (в зависимости от комплектации и рынка) |
| Диски | штампованные (базовые версии) или литые (старшие комплектации), R14–R16 |
| Разболтовка (PCD) | чаще всего 4×114.3 на 4-цилиндровых версиях; на некоторых V6- и полноприводных модификациях (включая VR-4) — 5×114.3, уточняйте по комплектации |
| Вылет (ET) | уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации |
Разболтовка — один из тех параметров, где ошибка недопустима: диски с неподходящим PCD физически не встанут либо встанут с перекосом ступицы, что чревато разрушением подшипника на скорости. Перед покупкой колёс всегда сверяйте разболтовку и вылет по факту, измерив штатный диск, либо по данным из сервисной документации на конкретный VIN, а не по общим таблицам из интернета.
Итоги по обслуживанию
Мitsubishi Galant 1996–2005 — надёжная, но возрастная платформа, где разброс комплектаций (JDM/EU/US-версии, разные моторы и приводы) требует особой аккуратности при подборе запчастей и жидкостей. Прежде чем начинать ремонт, обязательно сверяйте номер двигателя и VIN с заводскими данными — характеристики Mitsubishi Galant, приведённые в этой статье, усреднены по поколению и не заменяют оригинальную документацию на конкретный автомобиль. Для точных моментов затяжки, объёмов масел и электрических схем рекомендуем обращаться к профильному руководству по ремонту, например профессиональному руководству по ремонту Mitsubishi Galant/Legnum/Aspire — там данные структурированы по узлам и двигателям, что критично при капитальном ремонте или подборе запчастей.
Стоимость обслуживания и запчастей на Galant этого поколения в России ориентировочно колеблется в диапазоне 15 000–60 000 рублей за плановое ТО с заменой расходников (цена сильно зависит от региона, оригинальности запчастей и состояния конкретного экземпляра), а капитальный ремонт двигателя — от 40 000 до 150 000 рублей в зависимости от мотора и объёма работ. Эти цифры также ориентировочные — перед принятием решения по ремонту рекомендуется получить смету у нескольких техцентров в вашем регионе.
