Общие данные
Mitsubishi Fuso Fighter — среднетоннажный грузовик японского производства, выпускавшийся с середины 1980-х и прошедший в период 1990–1999 годов через рестайлинг кузовной гаммы (индексы серии FK/FM, позже — с переходом на маркировку KC-/KK-). Это грузовое шасси с кабиной, а не легковой автомобиль, поэтому часть параметров таблицы указана применительно к грузовой технике и сильно зависит от конкретной модификации (грузоподъёмности, длины базы, типа надстройки).
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 1990–1999 |
| Тип кузова | грузовое шасси с кабиной (бортовая платформа, фургон, самосвал, изотерм — в зависимости от надстройки) |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2–3 (стандартная кабина); 5–6 (комплектация с двухрядной кабиной Crew Cab, встречалась не на всех рынках) |
| Длина × Ширина × Высота, мм | 6900×2200×2300 — 8900×2490×2700 (диапазон зависит от базы и надстройки, уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации) |
| Колёсная база, мм | 3350 / 3990 / 4550 / 5200 / 5810 (несколько вариантов под разные кузова) |
| Клиренс, мм | 200–250 (под передней осью, зависит от рессорной подвески и загрузки) |
| Снаряжённая масса, кг | 3500–6500 (зависит от грузоподъёмности модификации — от 4 до 10 тонн полной массы) |
| Объём багажника, л | не предусмотрен — вместо этого указывается объём кузова/платформы, который определяется типом надстройки и не является заводским параметром шасси |
| Объём топливного бака, л | 100–200 (базовый бак 100 л, увеличенный — 200 л) |
Стоит понимать, что Fighter поставлялся как «голое» шасси с кабиной под установку кузовов сторонних производителей — бортовых платформ, фургонов, изотермических будок, самосвальных кузовов, автокранов. Поэтому итоговые габариты, снаряжённая масса и грузоподъёмность у двух внешне похожих машин могут отличаться в разы. Все цифры выше — ориентировочные, для точных данных по вашему экземпляру нужно смотреть заводскую табличку на кабине и паспорт транспортного средства.
Двигатели
На Mitsubishi Fuso Fighter поколения 1990–1999 годов устанавливались рядные 6-цилиндровые дизели семейства D (6D1x/6D2x), а на самых тяжёлых модификациях — V-образный 8-цилиндровый дизель 8DC9. Конкретный мотор зависел от класса грузоподъёмности шасси (лёгкий, средний, тяжёлый Fighter).
| Параметр | 6D16 | 6D17 | 6D22 | 8DC9 |
|---|---|---|---|---|
| Тип | дизель, рядный, турбонаддув (в атмосферной версии — без турбо) | дизель, рядный, турбонаддув | дизель, рядный, атмосферный/турбо | дизель, V8, турбонаддув |
| Объём, л | 7,5 | 8,2 | 11,9 | 14,6 |
| Мощность, л.с. | 175–210 | 205–240 | 220–280 | 305–345 |
| Крутящий момент, Нм | 530–650 | 620–780 | 750–950 | 1080–1280 |
| Тип топлива | дизельное топливо (ДТ) | дизельное топливо (ДТ) | дизельное топливо (ДТ) | дизельное топливо (ДТ) |
| Расход, город/трасса/смешанный, л/100 км | 22–28 / 16–20 / 18–24 | 24–30 / 17–22 / 20–26 | 26–34 / 19–24 / 22–28 | 30–38 / 22–28 / 25–32 |
| Разгон 0–100, с | не нормируется для грузовой техники | — | — | — |
| Макс. скорость, км/ч | 90–110 (ограничена электронно/конструктивно) | 90–110 | 90–100 | 85–95 |
Точные значения мощности и момента у конкретного экземпляра зависят от года выпуска, рынка сбыта (Япония, экспорт в Азию, Ближний Восток, СНГ) и степени форсировки — производитель в течение 1990-х неоднократно донастраивал топливную аппаратуру под ужесточающиеся экологические нормы. Расход топлива приведён для гружёного шасси со стандартной надстройкой; при полной загрузке до предельной массы реальный расход может быть выше указанного диапазона на 15–20%. Все цифры мощности, момента и расхода — ориентировочные; точные данные по вашему двигателю уточните по шильдику на блоке цилиндров и в сервисной документации для конкретной комплектации.
Отдельно стоит сказать про топливную аппаратуру: на большинстве версий этого поколения стоит рядный ТНВД (Bosch или Zexel по лицензии), механический, без электронного управления впрыском — что упрощает ремонт в условиях обычного техцентра, но требует регулярной калибровки и контроля состояния плунжерных пар. При капитальном ремонте топливной системы и двигателя в целом полезно иметь под рукой заводское руководство — например, руководство по ремонту и эксплуатации Mitsubishi Fuso Fighter 1990-1999 дизель, где расписаны моменты затяжки, допуски и последовательность разборки узлов.
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип КПП | механическая (МКПП) |
| Количество ступеней | 5- или 6-ступенчатая (на тяжёлых модификациях с двигателем 8DC9 — до 7 ступеней) |
| Тип привода | заднеприводный (4x2); на строительных и вездеходных исполнениях — полный привод (4x4) |
| Сцепление | однодисковое сухое, механический или гидравлический привод выжима |
Автоматическая коробка передач и вариатор для этого поколения Fighter заводом не предлагались — вся линейка комплектовалась исключительно механическими коробками, что типично для среднетоннажных грузовиков той эпохи. Передаточные числа и точное количество ступеней нужно уточнять по шильдику коробки передач, так как в течение выпуска на одно и то же шасси могли устанавливаться КПП разных поставщиков в зависимости от рынка сбыта.
Подвеска
| Ось | Тип подвески |
|---|---|
| Передняя | зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя | зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах (одинарных или пакетных, в зависимости от грузоподъёмности); на части тяжёлых модификаций — дополнительные рессоры-подрессорники |
Рессорная подвеска на обеих осях — стандартное решение для грузовиков этого класса и периода: она проще в обслуживании, дешевле в ремонте и лучше переносит работу с переменной нагрузкой, чем пневматическая. Пневмоподвеска задней оси на Fighter 1990–1999 годов встречается редко и, как правило, устанавливалась только на специализированных версиях (например, фургонах-рефрижераторах для перевозки хрупких грузов) — уточняйте наличие такой опции по комплектации конкретного автомобиля.
Тормоза
| Ось | Тип тормозов |
|---|---|
| Передняя | барабанные, пневматический привод (на части поздних модификаций — дисковые) |
| Задняя | барабанные, пневматический привод |
| Стояночный тормоз | барабанный, механический привод на заднюю ось, действует через пружинные энергоаккумуляторы |
Диаметр тормозных барабанов и толщина накладок зависят от класса грузоподъёмности шасси и обычно находятся в диапазоне 300–420 мм — точный размер уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации. Рабочая тормозная система — пневматическая, двухконтурная, что типично для коммерческого транспорта: она надёжнее гидравлики при длительной эксплуатации с высокими нагрузками, но требует контроля состояния ресивера, влагоотделителя и клапанов. Антиблокировочная система (ABS) на Fighter массово начала появляться только ближе к концу 1990-х на отдельных экспортных версиях — на основной части парка этого периода ABS не предусмотрена.
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Типоразмер шин | 7.50R16, 8.25R16, 215/75R17.5, 235/75R17.5 (в зависимости от грузоподъёмности модификации) |
| Диски | стальные, дисковые или бездисковые (замкового типа), диаметр 16–17,5 дюйма |
| Разболтовка | зависит от модификации моста — уточняйте по комплектации |
| Давление в шинах | 6,0–8,5 бар (существенно выше легкового давления, зависит от нагрузки на ось) |
Шины на грузовики этого класса подбираются не просто «по размеру диска», а по индексу нагрузки и скорости с учётом реальной эксплуатационной массы — установка шин с заниженным индексом нагрузки, даже подходящих по посадочному диаметру, ведёт к ускоренному износу и риску разрушения корда под нагрузкой. Разболтовку и точный вылет диска обязательно нужно сверять по заводской табличке моста, поскольку в семействе Fighter применялись мосты разных поставщиков в зависимости от грузоподъёмности и рынка сбыта.
Особенности покупки и обслуживания
Mitsubishi Fuso Fighter 1990–1999 годов на вторичном рынке чаще всего встречается как праворульный экземпляр японского происхождения — бывшая коммунальная, строительная или логистическая техника. Стоимость таких машин ориентировочно составляет от 350 000 до 1 200 000 рублей в зависимости от года выпуска, состояния кузова и надстройки, пробега и типа двигателя; цена сильно зависит от региона продажи и актуального курса, поэтому конкретную рыночную стоимость нужно уточнять на момент покупки.
При выборе экземпляра этого поколения стоит обращать внимание на:
- состояние рамы и лонжеронов — коррозия в местах крепления рессор и надстройки является распространённой проблемой для машин с большим сроком эксплуатации;
- работу ТНВД и форсунок — механическая топливная аппаратура ремонтопригодна, но требует калибровки на специализированном стенде;
- состояние пневмосистемы тормозов — течи в ресивере и клапанах снижают эффективность торможения и являются частой причиной отказа в ТО;
- люфты в рессорных пальцах и сайлентблоках — при постоянной работе с грузом эти узлы изнашиваются быстрее, чем на легковом транспорте;
- наличие и комплектность документации — для растаможенных японских грузовиков важно проверить соответствие VIN и паспортных данных.
Периодичность технического обслуживания для двигателей этого семейства обычно составляет 10 000–15 000 км для замены масла и фильтров при работе на дизельном топливе умеренного качества — при интенсивной эксплуатации с постоянной высокой загрузкой интервал стоит сокращать. Точные регламентные интервалы, допуски масел и моменты затяжки резьбовых соединений необходимо смотреть в заводском руководстве по ремонту и эксплуатации для конкретной модификации двигателя и шасси, поскольку в рамках одного модельного ряда Fighter завод применял разные силовые агрегаты и разные требования к обслуживанию.
Все приведённые в статье значения носят справочный характер и обобщают типичные параметры для семейства Mitsubishi Fuso Fighter 1990–1999 годов выпуска. Из-за большого числа заводских модификаций (по грузоподъёмности, колёсной базе, типу кузова и рынку сбыта) перед проведением ремонта или подбором запчастей всегда сверяйтесь с шильдиками на кабине, двигателе и мостах конкретного автомобиля, а также с руководством по эксплуатации именно вашей комплектации.
