Расходники и артикулы Mitsubishi Colt 2004-2012

Масляный фильтр

Mitsubishi Colt третьего поколения (Z30, кузов Z20A/Z30A, годы производства 2004–2012 на европейском и российском рынке) продавался с тремя бензиновыми двигателями: 1.1 л (индекс 3A90), 1.3 л (4A90) и 1.5 л (4G15, в том числе турбоверсия Ralliart). Дизельные модификации 1.5 DI-D в Россию официально не поставлялись, поэтому в статье ориентируемся на бензиновые моторы — если у вас нестандартная комплектация или машина ввозилась из Европы/Японии не официальным путём, точную версию двигателя и артикулы уточните по VIN.

Масляный фильтр на всех трёх двигателях — навинчиваемый (spin-on), расположен спереди блока цилиндров, доступ снизу через смотровую яму или подъёмник. Точный OEM-номер зависит от даты выпуска и рынка поставки (JDM/EUR), поэтому однозначный артикул называть не буду — уточните по VIN через дилерский каталог MMC (Mitsubishi Motors) или у продавца запчастей по VIN-номеру.

Из аналогов на моторы 3A90/4A90/4G15 практически всегда подходят фильтры следующих линеек:

• Mann Filter W67/1 или W712 (точный индекс подбирается по VIN, у Mann разные версии под разные моторы этого семейства);
• Mahle/Knecht OC90 или OC249 — тоже требует уточнения по каталожному кросс-номеру;
• Bosch линейка 0 986 452/0 451 103 — уточняется аналогично;
• Sakura и Filtron — бюджетные варианты, часто встречаются в специализированных каталогах для Colt.

Ориентировочная цена масляного фильтра — 250–600 ₽ за бюджетный бренд (Sakura, Filtron) и 500–900 ₽ за Mann/Mahle/Bosch. Менять фильтр нужно при каждой замене масла — интервал для этих моторов обычно 10 000–15 000 км или раз в год, но точный регламент уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации, так как для турбоверсии Ralliart интервал может быть короче из-за более высоких нагрузок на двигатель.

Если планируете заказывать расходники сразу партией, удобно свериться со справочником по расходным материалам и характерным неисправностям — каталог расходников и книга по Mitsubishi Colt 2004-2012 — там собраны кросс-номера и типичные болячки конкретно для этого поколения.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр Colt Z30 — панельного типа, устанавливается в пластиковый корпус воздушного фильтра рядом с дроссельным узлом. Замена простая: два-четыре защёлки на корпусе, снимается без инструмента за 5–10 минут.

OEM-артикул опять же зависит от рынка и точной модификации двигателя — уточните по VIN. По аналогам, которые массово встречаются в каталогах для 3A90/4A90/4G15:

• Mann Filter C 2510 (или близкий индекс серии C25xx) — подходит на большинство версий, но сверяйте по VIN;
• Mahle/Knecht LX 1234 (индекс ориентировочный, кросс уточняйте);
• Bosch серия 1 987 429;
• Filtron, Sakura, AMD — доступные аналоги для российского рынка.

Цена воздушного фильтра: 300–500 ₽ для бюджетных марок, 500–800 ₽ для Mann/Mahle/Bosch. Регламент замены — каждые 15 000–20 000 км, но в пыльных условиях (частая грунтовка, стройка рядом с домом) интервал стоит сократить вдвое. Забитый фильтр на 1.1–1.3-литровых моторах особенно заметно “ворует” тягу — машины и без того не резвые, а с грязным фильтром динамика становится совсем вялой.

Салонный фильтр

Салонный (пылевой) фильтр устанавливается под панелью со стороны пассажира, у большинства версий доступ через бардачок — часть машин требует снять сам бардачок, часть — через отдельный лючок под ним. Конструктивно на некоторые ранние комплектации 2004–2006 годов салонный фильтр вообще не устанавливался заводом (упрощённая версия для некоторых рынков) — если не находите штатное посадочное место, проверьте комплектацию по VIN.

Есть два типа:

• Обычный (пылевой) — задерживает пыль, пыльцу, крупные частицы;
• Угольный (с активированным углем) — дополнительно поглощает запахи и часть вредных газов, актуален для города с плотным трафиком.

Артикулы аналогов (кросс уточняйте по VIN, так как салонные фильтры этого поколения пересекаются с фильтрами Smart Forfour — платформа у моделей общая):

• Mann Filter CU 2939 (обычный) / CUK 2939 (угольный) — ориентировочные индексы, подлежат проверке;
• Mahle LA 100 / LAK 100 — аналогично;
• Bosch 1 987 432 — ориентировочно.

Цена: обычный фильтр 350–600 ₽, угольный — 500–900 ₽. Менять рекомендуется раз в 10 000–15 000 км или раз в год, а в пыльный сезон — чаще. Учитывая скрытое расположение и специфику доступа у некоторых комплектаций, при первой самостоятельной замене лучше свериться со схемой снятия панели именно для вашего года выпуска.

Топливный фильтр

На Mitsubishi Colt Z30 топливный фильтр интегрирован в топливный насос и расположен внутри бензобака — это типично для большинства бензиновых инжекторных моделей середины 2000-х. Отдельного наружного топливного фильтра, который можно было бы поменять за 15 минут ключом, на этом поколении нет.

Особенности замены:

• Доступ к насосу с фильтром обычно через лючок под задним диваном (нужно откинуть сиденье/коврик) либо через снятие бензобака — зависит от комплектации, уточните по мануалу для вашего года;
• Замена штатно не предусмотрена регламентом ТО как отдельная процедура — ресурс встроенного фильтра рассчитан примерно на весь срок службы насоса, но на практике при пробеге от 100 000–120 000 км фильтр в баке может забиваться, особенно при заправках некачественным топливом;
• Симптомы забитого фильтра: провалы при разгоне, затруднённый запуск, потеря мощности на высоких оборотах.

Точный OEM-номер модуля топливного насоса с фильтром сильно зависит от рынка (Европа/Азия) и объёма двигателя — называть конкретный артикул не буду, уточните по VIN. В продаже есть ремонтные комплекты фильтрующего элемента отдельно от насоса у брендов Bosch и Denso — при заказе сверяйтесь именно с VIN, так как ошибиться с фильтром для другого объёма двигателя легко.

Ориентировочная цена: ремкомплект фильтра — 800–1800 ₽, полный модуль насоса с фильтром — 4000–9000 ₽ в зависимости от бренда и оригинальности.

Свечи зажигания

На всех бензиновых двигателях Colt (3A90, 4A90, 4G15) устанавливаются свечи зажигания под резьбу M14 стандартного типа. В зависимости от комплектации и года выпуска завод мог ставить как обычные никелевые, так и свечи с иридиевым или платиновым напылением электрода — точный тип для вашего экземпляра лучше сверить по каталогу или по маркировке снятой свечи, потому что в течение жизненного цикла модели спецификация менялась.

Общие ориентиры по брендам-аналогам (без привязки к точному индексу, который зависит от объёма двигателя и рынка):

• NGK — стандартные никелевые (серия BKR/ZFR) или иридиевые (серия IFR/ILZKAR) — точный индекс по VIN;
• Denso — аналогично, никелевые (K-серия) или иридиевые (IK/IU-серия);
• Bosch — Super 4/Super Plus (никелевые) или Iridium (для моторов, где это предусмотрено).

Интервал замены обычных (никелевых) свечей — 20 000–30 000 км, иридиевых/платиновых — 60 000–100 000 км. На турбоверсии Ralliart (4G15 turbo) интервал замены свечей может быть короче из-за повышенной теплонапряжённости — уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации.

Цена: никелевые свечи — 200–400 ₽/шт, иридиевые — 500–1000 ₽/шт. Комплект на 4 цилиндра обойдётся соответственно в 800–1600 ₽ или 2000–4000 ₽.

Тормозные колодки (перед/зад)

Спереди на Colt Z30 стоят дисковые тормоза, сзади — в зависимости от комплектации и рынка могут быть как дисковые, так и барабанные механизмы (барабаны чаще встречались на бюджетных версиях с меньшим объёмом двигателя). Проверьте тип задних тормозов визуально или по VIN перед заказом колодок.

OEM-артикул колодок зависит от объёма двигателя (более мощные версии могут иметь тормоза большего размера) — точный номер не привожу, уточните по VIN.

Популярные аналоги для передних колодок:

• TRW — серия GDB, конкретный индекс подбирается по VIN;
• ATE — серия Ceramic/Original;
• Brembo — линейка Prime;
• Bosch — линейка BP.

Для задних дисковых колодок — те же бренды, отдельная линейка индексов. Для барабанных задних колодок — накладки TRW/ATE соответствующего типоразмера.

Ориентировочные цены:

• Передние колодки: 1200–2500 ₽ за комплект на ось (бюджетный бренд), 2000–4000 ₽ (TRW/ATE/Brembo);
• Задние дисковые колодки: 1000–2000 ₽;
• Задние барабанные накладки/колодки: 800–1800 ₽.

Регламент замены передних колодок — обычно каждые 25 000–40 000 км, задних — 40 000–60 000 км, но реальный ресурс сильно зависит от стиля вождения и городского/трассового соотношения пробега.

Тормозные диски (перед/зад)

Передние тормозные диски на Colt — вентилируемые, задние (если дисковые) — цельные (невентилируемые). Точный диаметр и толщину диска нужно проверять по VIN, так как версии с двигателем 1.5 (особенно Ralliart) могут комплектоваться дисками большего диаметра по сравнению с бюджетными 1.1/1.3-литровыми версиями.

Аналоги брендов:

• ATE — диски Power Disc или стандартные;
• TRW — стандартная линейка;
• Brembo — линейка Max или UV Coated;
• Zimmermann — как более премиальный вариант с антикоррозийным покрытием.

Минимальная допустимая толщина диска указана на самом диске (выштамповка на торце) — при износе или короблении до этой отметки диск подлежит замене, а не проточке.

Ориентировочные цены:

• Передние диски: 1500–3000 ₽/шт (бюджетный бренд), 2500–5000 ₽/шт (ATE/TRW/Brembo);
• Задние диски (если дисковые): 1200–2500 ₽/шт.

Ресурс дисков обычно 60 000–100 000 км, но у машин, эксплуатируемых преимущественно в городе с частыми торможениями, диски могут прийти в негодность и раньше.

Ремень/цепь ГРМ + ролики

Здесь принципиально важно не перепутать привод ГРМ между разными моторами Colt:

• 3A90 (1.1 л) и 4A90 (1.3 л) — используют ремень привода ГРМ (эти моторы восходят к семейству Mitsubishi Orion/4A9, разработанному совместно с DaimlerChrysler);
• 4G15 (1.5 л) — на большинстве версий также ремень ГРМ, но точную схему привода (ремень или цепь) для конкретной модификации 4G15 в кузове Colt Z30 лучше свериться по сервисной документации, так как в семействе 4G у Mitsubishi встречались обе схемы в разные годы и на разных рынках.

Однозначно называть интервал замены и точный артикул комплекта без уверенности в конкретной модификации двигателя не буду — это критичный узел, ошибка здесь ведёт к загибу клапанов при обрыве. Обязательно уточните по VIN и сервисной книжке для вашего конкретного экземпляра, какой привод ГРМ установлен и какой у него регламентный интервал замены.

Если привод ремённый, стандартно в комплект для таких моторов входят:

• сам ремень ГРМ;
• ролик натяжителя;
• один или два обводных (направляющих) ролика;
• нередко рекомендуют менять помпу (насос охлаждающей жидкости) заодно, так как она приводится тем же ремнём и её ресурс сопоставим.

Аналоги комплектов ГРМ для моторов этого семейства выпускают Gates (комплект PowerGrip Kit), Contitech (CT-серия) и INA — точный индекс комплекта подбирается строго по VIN и объёму двигателя.

Ориентировочная цена комплекта ремень + ролики: 3000–6000 ₽ без помпы, 5000–9000 ₽ с помпой. Типовой интервал замены ремня ГРМ на моторах такого класса — 60 000–90 000 км или раз в 5–6 лет, но для вашей конкретной модификации это нужно подтвердить документально, так как ошибка в меньшую сторону обойдётся в разы дешевле капремонта ГБЦ при обрыве.

Приводные ремни

Помимо ремня ГРМ, на Colt есть внешний приводной ремень (ремень навесного оборудования), который крутит генератор, насос гидроусилителя руля (на версиях с ГУР) и компрессор кондиционера (если авто с климат-контролем/кондиционером). В зависимости от комплектации это может быть один поликлиновый ремень на всё навесное оборудование или два отдельных ремня.

Признаки износа: свист при запуске двигателя или при повороте руля на месте, трещины на рабочей поверхности ремня, видимый люфт натяжного ролика.

Аналоги ремней и роликов:

• Gates — поликлиновые ремни серии Micro-V;
• Contitech — аналогичная линейка;
• INA/SKF — натяжные и обводные ролики.

Точный артикул зависит от комплектации (наличие кондиционера, ГУР или электроусилителя) — уточните по VIN, чтобы не купить ремень не той длины/профиля.

Ориентировочные цены:

• Приводной ремень: 500–1200 ₽;
• Натяжной ролик: 800–1800 ₽;
• Комплект (ремень + ролик): 1500–3000 ₽.

Менять ремень навесного оборудования рекомендуется каждые 60 000–80 000 км или при появлении первых признаков износа, ролик натяжителя — вместе с ремнём или раньше, если чувствуется люфт/шум подшипника.

Сводная таблица расходников

Все цены ориентировочные, актуальны на момент публикации и зависят от региона, наличия у поставщика и курса валют — перед покупкой сверяйтесь с актуальным прайсом магазина. Артикулы, помеченные «уточните по VIN», требуют проверки через дилерский каталог или базу подбора по VIN-коду вашего автомобиля — это особенно важно для Mitsubishi Colt Z30, поскольку модель собиралась на разных заводах под разные рынки (Европа, Япония), и одинаковые на вид узлы могли комплектоваться разными деталями. Если сомневаетесь в типе двигателя, приводе ГРМ или комплектации тормозов конкретно вашего экземпляра — обратитесь в сервис с диагностикой по VIN перед заказом запчастей, это дешевле, чем купить не ту деталь.