Общие данные
Mitsubishi Colt третьего поколения (внутризаводской индекс Z30) выпускался с 2002 по 2012 год, на европейский и российский рынок поставлялся с 2004 года вплоть до 2012-го — именно этот период и рассматривается в статье. Модель разрабатывалась совместно с концерном DaimlerChrysler и собиралась на заводе NedCar в Нидерландах на одной платформе со Smart Forfour, поэтому часть моторов и узлов шасси у этих машин унифицирована. В 2008 году Colt пережил рестайлинг: обновились бампера, оптика, решётка радиатора и часть интерьера, но силовая структура кузова и линейка двигателей принципиально не изменились.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 2004–2012 (рестайлинг — 2008 год) |
| Тип кузова | 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек, 2-дверный кабриолет-купе (Colt CZC) |
| Количество дверей | 3 или 5 (у CZC — 2) |
| Количество мест | 4–5 (у CZC — 4) |
| Длина × Ширина × Высота, мм | 3885–3945 × 1680–1695 × 1500–1550 (точные значения зависят от кузова и бампера — уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации) |
| Колёсная база, мм | 2500 |
| Клиренс, мм | 140–150 (уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации) |
| Снаряжённая масса, кг | 950–1150 (зависит от двигателя и комплектации) |
| Объём багажника, л | 165–235 (при сложенных задних сиденьях — до 1000) |
| Объём топливного бака, л | 40–45 |
Характеристики Mitsubishi Colt заметно отличаются в зависимости от кузова и рынка поставки — часть машин ввозилась как из Европы, так и с азиатских заводов, поэтому перед покупкой запчастей и расходников стоит сверяться с VIN-номером и данными в сервисной книжке конкретного автомобиля.
Двигатели
На Colt Z30 в течение всего цикла производства (2004–2012) устанавливалась линейка бензиновых атмосферных моторов серии 3A9/4A9, форсированный турбомотор версии Ralliart/CZT, а также дизель 1.5 DI-D совместной с DaimlerChrysler разработки. Ниже — сводная таблица по всем известным вариантам двигателей Mitsubishi Colt этого поколения.
| Параметр | 1.1 (3A90) | 1.3 (4A90 MIVEC) | 1.5 (4G15 MIVEC) | 1.5 Turbo (Ralliart/CZT) | 1.5 DI-D (дизель) |
|---|---|---|---|---|---|
| Тип | бензин, атмосферный | бензин, атмосферный | бензин, атмосферный | бензин, турбонаддув | дизель, турбонаддув, common rail |
| Количество цилиндров | 3, рядный | 4, рядный | 4, рядный | 4, рядный | 4, рядный |
| Объём, л | 1,1 (1124 см³) | 1,3 (1332 см³) | 1,5 (1499 см³) | 1,5 (1499 см³) | 1,5 (1493 см³) |
| Мощность, л.с. | 65–75 | 92–95 | 109–113 | 150–152 | 68–95 |
| Крутящий момент, Нм | 95–100 | 120–125 | 141–145 | 210–216 | 140–200 (в зависимости от версии) |
| Тип топлива / ОЧ | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95/АИ-98 | ДТ (дизель) |
| Расход город/трасса/смешанный, л/100 км | 6,5–7,5 / 4,5–5,0 / 5,5–6,0 | 7,0–8,0 / 4,8–5,3 / 6,0–6,5 | 7,5–8,5 / 5,0–5,5 / 6,2–6,8 | 9,0–10,5 / 6,0–6,8 / 7,3–8,0 | 5,0–5,8 / 3,8–4,3 / 4,3–4,8 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | 14,5–16,5 | 12,0–13,0 | 10,5–11,5 | 8,0–8,5 | 12,0–13,5 |
| Макс. скорость, км/ч | 155–160 | 170–175 | 180–185 | 200–203 | 170–178 |
Важные пояснения по расходу топлива Mitsubishi Colt и двигателям модели:
- 1.1 л (3A90) — базовый трёхцилиндровый мотор для «городских» комплектаций, ставился преимущественно на 3-дверный хэтчбек начального уровня. Самый экономичный из бензиновых, но и самый слабый — для трассы и обгонов явно не хватает тяги.
- 1.3 л (4A90 MIVEC) — самый массовый мотор линейки, встречается чаще всего на вторичном рынке. Технология MIVEC (изменяемые фазы газораспределения) позволяет сочетать неплохую динамику с умеренным расходом.
- 1.5 л (4G15 MIVEC) — атмосферная версия, устанавливалась на топовые «гражданские» комплектации и на кабриолет CZC (без турбонаддува). Хорошо тянет по трассе, но требователен к качеству топлива.
- 1.5 л Turbo — устанавливался на спортивные версии Colt Ralliart (хэтчбек) и Colt CZT (турбированный кабриолет). Именно этот мотор отвечает за самые высокие показатели динамики в модельном ряду.
- 1.5 DI-D — дизельный агрегат, разработанный совместно с DaimlerChrysler и унифицированный со Smart Forfour. Существовал в двух вариантах форсировки — младшей (около 68 л.с.) и старшей (около 95 л.с.). Именно из-за совместной разработки к нему стоит относиться особенно аккуратно при подборе расходников: часть каталожных номеров пересекается с деталями Smart, но не всегда взаимозаменяема напрямую.
Поскольку мощностные и расходные показатели у одного и того же двигателя могут отличаться по рынкам сбыта (Европа, Япония, параллельный импорт), приведённые цифры — ориентировочный диапазон. Точные значения для вашего автомобиля уточняйте в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации или по паспортным данным, указанным в ПТС.
Если вы планируете капитальный ремонт двигателя или замену изношенных узлов, разумно заранее изучить типовые неисправности и артикулы расходников по конкретному мотору — например, в каталоге расходников и типичных неисправностей Mitsubishi Colt 2004-2012, где собраны данные именно по бензиновым версиям этого поколения.
Трансмиссия
Mitsubishi Colt Z30 — исключительно переднеприводный автомобиль, полноприводных версий в этом поколении (в отличие от более ранних Colt/Lancer) не выпускалось.
| Тип КПП | Количество ступеней | Особенности |
|---|---|---|
| Механическая (МКПП) | 5 | Базовая трансмиссия для всех двигателей, включая турбоверсии Ralliart/CZT |
| Вариатор (CVT, INVECS-II) | бесступенчатый, с имитацией 4–6 фиксированных передач | Устанавливался опционально на моторы 1.1, 1.3 и 1.5 атмосферный; на турбоверсиях и дизеле применялся ограниченно или не предлагался — уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации |
| Привод | — | Только передний (FWD) |
Вариатор INVECS-II на Colt считается относительно надёжным при своевременном обслуживании (замена жидкости каждые 40–60 тыс. км), но требует использования именно той жидкости, что рекомендована производителем — использование универсальных аналогов часто приводит к ускоренному износу ремня и конусов.
Подвеска
| Ось | Тип подвески |
|---|---|
| Передняя | Независимая, McPherson (стойки со спиральными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости) |
| Задняя | Полузависимая, торсионная балка (на версиях Ralliart/CZT — с изменённой настройкой пружин и амортизаторов, более жёсткой) |
Подвеска Colt настроена достаточно жёстко для своего класса — сказывается спортивная родословная и участие модели в ралли (версия Ralliart создавалась с прицелом на подготовку к соревнованиям). На неровном асфальте это ощущается как повышенная информативность руля, но и как более жёсткая работа задней балки на стыках и ямах — особенно на версиях с 16-дюймовыми колёсами.
Тормоза
| Ось | Тип | Особенности |
|---|---|---|
| Передняя | Дисковые, вентилируемые | Диаметр диска ориентировочно 256–262 мм в зависимости от двигателя и комплектации |
| Задняя | Барабанные (базовые версии) или дисковые невентилируемые (топовые комплектации, Ralliart/CZT) | Диаметр барабана/диска — уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации |
На большинстве «гражданских» версий с моторами 1.1–1.5 л сзади стоят барабанные тормоза — это нормальная практика для субкомпактного класса и не является признаком неисправности. Дисковые тормоза по кругу — привилегия спортивных версий Ralliart и кабриолета CZT с турбомотором.
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Типоразмер шин (базовые версии) | 175/65 R14, 185/60 R14 |
| Типоразмер шин (средние комплектации) | 185/55 R15 |
| Типоразмер шин (Ralliart/CZT) | 195/45 R16, 205/40 R17 (на части рынков) |
| Разболтовка (PCD) | 4×100 |
| Диаметр центрального отверстия (DIA), мм | 56–56,1 (уточните по факту у мастера при установке дисков) |
| Вылет дисков (ET), мм | 40–46 (зависит от комплектации) |
При подборе резины важно ориентироваться не только на посадочный диаметр, но и на разболтовку 4×100 — это стандарт для всей линейки Colt Z30 независимо от двигателя, что упрощает поиск дисков на вторичном рынке.
Заключение
Mitsubishi Colt 2004–2012 годов — компактный и относительно недорогой в обслуживании автомобиль, но с ощутимым разбросом характеристик между базовыми и топовыми версиями: от скромного трёхцилиндрового 1.1 до 150-сильного турбомотора на Ralliart. Перед покупкой запчастей, расходников или планированием ремонта обязательно сверяйте данные с VIN и сервисной книжкой конкретного экземпляра — двигатели, коробки передач и даже тормозная система могли комплектоваться по-разному в зависимости от рынка поставки и года выпуска. Все цифры в этой статье — ориентировочные и усреднённые по имеющимся открытым техническим данным; для критичных с точки зрения безопасности и надёжности параметров (моменты затяжки, объёмы масел, точные артикулы деталей) всегда обращайтесь к оригинальному руководству по эксплуатации или ремонту для вашей комплектации.
