Расходники и артикулы Mitsubishi Chariot 1991-1997

Масляный фильтр

На Mitsubishi Chariot 1991–1997 годов (кузова N30/N40) в зависимости от комплектации стояли бензиновые моторы 4G63 (2.0 л) и 4G64 (2.4 л), а на японском рынке — дизель 4D68 (1.8 л, в том числе турбированный). Масляный фильтр на всех этих двигателях — полнопоточный, накручивающийся, классической «банки»-конструкции.

Точный оригинальный номер масляного фильтра называть не буду — у Mitsubishi он менялся в зависимости от года выпуска, рынка и модификации двигателя, поэтому уточняйте артикул по VIN у дилера или в электронном каталоге запчастей (EPC).

Из аналогов, которые массово подходят под фильтры семейства 4G6x (2.0–2.4 л), автосервисы обычно используют:

• Mann-Filter (серия W712/W68) — один из самых распространённых кросс-номеров для японских двигателей этого объёма;
• Mahle/Knecht (серия OC);
• Bosch (линейка «синих» фильтров для азиатских авто);
• Sakura, Denckermann, Fram — как более бюджетные варианты.

Перед покупкой аналога обязательно сверяйте диаметр резьбы, высоту фильтра и наличие перепускного/обратного клапана — на разных модификациях 4G63/4G64 они могут отличаться.

Ориентировочная цена масляного фильтра — 300–800 ₽ в зависимости от бренда и региона.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр на Chariot — сменный бумажный элемент, установленный в пластиковом корпусе воздухозаборника рядом с дроссельным узлом. Форма корпуса и, соответственно, фильтра отличается между 2.0-литровыми и 2.4-литровыми версиями, поэтому при заказе важно ориентироваться не только на модель, но и на конкретный двигатель — уточняйте по VIN или по образцу старого фильтра.

Популярные аналоги, которые подбираются по размерам корпуса:

• Mann-Filter (серия C2);
• Mahle/Knecht (серия LX);
• Bosch (серия S);
• Filtron, Sakura, JS Asakashi — как более доступные варианты для японских авто.

Менять воздушный фильтр рекомендуется каждые 10–15 тыс. км, но при активной эксплуатации в пыльных условиях (грунтовые дороги, стройки) — чаще, вплоть до 7–8 тыс. км.

Ориентировочная цена — 400–900 ₽.

Салонный фильтр

Важный нюанс: на Mitsubishi Chariot 1991–1997 годов штатный салонный фильтр производителем не предусматривался — это довольно распространённая ситуация для японских авто начала-середины 90-х. Заводской вентиляционной системы с фильтроэлементом в стандартной комплектации не было.

Что делать в этом случае:

• часть владельцев устанавливает универсальный салонный фильтр по месту, дорабатывая посадочное гнездо в воздуховоде;
• используются универсальные фильтры обрезного типа (Bosch, Mann, Filtron выпускают линейки «universal/cut-to-size»), которые подгоняются по размеру короба отопителя вручную;
• угольный вариант универсального фильтра предпочтителен, если авто эксплуатируется в городе — он лучше задерживает запахи выхлопных газов.

Если в вашем экземпляре уже установлен нештатный переходник под фильтр (мог быть доработан прежним владельцем или сервисом), ориентируйтесь на размеры фактически стоящего элемента — единого «родного» артикула для этой машины не существует.

Топливный фильтр

На бензиновых версиях Chariot (4G63, 4G64) топливный фильтр обычно расположен в моторном отсеке, на топливной магистрали между баком и рампой форсунок, либо (на части модификаций) ближе к бензобаку, под днищем — точное расположение зависит от года выпуска и рынка сборки.

На дизельной версии (4D68) топливный фильтр — отдельный элемент с возможностью слива отстоя воды, что типично для дизельных систем питания того поколения.

Оригинальный номер топливного фильтра также сильно варьируется по годам и рынкам — уточняйте по VIN. Из аналогов для бензиновых модификаций Mitsubishi этого периода часто используются:

• Mann-Filter (серия WK или PU);
• Mahle/Knecht (серия KL);
• Bosch (линейка N).

Особенность замены: топливная магистраль на японских авто начала 90-х часто использует обжимные хомуты старого образца или резьбовые соединения — при замене рекомендуется сразу поменять уплотнительные кольца и хомуты, чтобы избежать подтёков после установки нового фильтра. Перед снятием обязательно сбросьте давление в топливной рампе.

Ориентировочная цена топливного фильтра — 500–1200 ₽ (бензин), для дизельного варианта с водоотделителем — 800–1800 ₽.

Свечи зажигания

На бензиновых двигателях 4G63 (2.0 л) и 4G64 (2.4 л) устанавливаются обычные (не иридиевые и не платиновые) свечи зажигания с резьбой стандартного для Mitsubishi того времени шага — это соответствует техническому уровню автомобиля 1991–1997 годов выпуска.

Конкретный оригинальный артикул называть не буду — тип свечи (калильное число, длина резьбовой части, форма электрода) зависит от степени сжатия и точной версии двигателя, поэтому уточняйте по руководству по эксплуатации для вашей комплектации или по VIN.

Из брендов, которые традиционно используются для замены свечей на моторах этой линейки:

• NGK (стандартная линейка, обычно первая рекомендация для японских двигателей);
• Denso (штатный поставщик для многих японских автопроизводителей);
• Bosch (Super или Super Plus).

Если хочется увеличить интервал замены, можно рассмотреть свечи с иридиевым или платиновым напылением электрода от тех же производителей (NGK Iridium IX, Denso Iridium Power) — но учтите, что калильное число и геометрия должны точно соответствовать штатным параметрам, иначе есть риск детонации или прогара клапанов.

Интервал замены обычных свечей — 20–30 тыс. км, иридиевых/платиновых — 60–100 тыс. км.

Ориентировочная цена: обычные свечи — 200–450 ₽ за штуку, иридиевые/платиновые — 500–1000 ₽ за штуку.

Тормозные колодки (перед/зад)

Передние тормоза Chariot — дисковые, задние в базовых комплектациях чаще всего барабанные (в зависимости от привода и комплектации возможен и задний дисковый вариант) — точную конфигурацию тормозной системы вашего экземпляра лучше уточнить визуально или по VIN, так как между 2WD и 4WD версиями, а также разными годами выпуска, встречались отличия.

Оригинальные артикулы колодок для этой модели не привожу — слишком высок риск ошибки без привязки к конкретной модификации. Из проверенных брендов-аналогов, которые массово используются для японских авто этого класса и периода:

• TRW — один из самых распространённых вариантов для замены;
• ATE — качественная европейская альтернатива;
• Brembo — премиальный сегмент, чаще для передней оси;
• Ferodo, Bosch — также встречаются в подборе.

Передние колодки изнашиваются заметно быстрее задних из-за большей нагрузки при торможении — типичный интервал замены передних колодок 25–40 тыс. км, задних (барабанных) — 40–70 тыс. км, но многое зависит от стиля вождения и условий эксплуатации.

Ориентировочная цена: передние колодки — 800–2000 ₽ за комплект на ось, задние барабанные — 600–1500 ₽ за комплект.

Тормозные диски (перед/зад)

Передние тормозные диски на Chariot — вентилируемые (стандарт для переднеприводных и полноприводных японских авто этого класса начала 90-х), задние диски (если комплектация с ними) — как правило, невентилируемые тонкие.

Диаметр и толщину диска приводить не буду без привязки к конкретному экземпляру — они могли отличаться между 2.0-литровыми и 2.4-литровыми версиями, а также между 2WD и 4WD. Перед заказом обязательно снимите штангенциркулем толщину и диаметр установленного диска либо уточните по VIN.

Проверенные бренды-аналоги для замены дисков:

• TRW;
• ATE;
• Brembo (в том числе линейка Brembo Max для повышенного ресурса);
• Zimmermann — как более премиальный вариант с покрытием от коррозии.

Минимально допустимая толщина диска после износа обычно указана на самом диске (выбита на торце) — если её не видно из-за коррозии или загрязнения, ориентируйтесь на руководство по ремонту для вашей модификации.

Ориентировочная цена: передние диски — 1500–3500 ₽ за штуку, задние — 1200–2800 ₽ за штуку.

Ремень/цепь ГРМ + ролики

Здесь принципиально важный момент, который нельзя упускать: на двигателях 4G63 и 4G64, устанавливавшихся на Mitsubishi Chariot 1991–1997 годов, привод ГРМ — ремень, не цепь. Это классические зубчатые ремни ГРМ с отдельным натяжным роликом.

Интервал замены ремня ГРМ на моторах этого поколения обычно составляет 90–100 тыс. км или раз в 4–5 лет (что наступит раньше) — но это ориентировочная цифра, точный регламент уточняйте в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации, так как для разных рынков сборки и модификаций двигателя интервалы могли различаться.

Ключевое правило: ремень ГРМ на 4G6x — это двигатель, где при обрыве ремня клапаны встречаются с поршнями (двигатель «интерферентный»). Обрыв ремня практически гарантированно приводит к дорогостоящему ремонту ГМП — погнутым клапанам, а иногда и повреждению поршней и головки блока. Поэтому тянуть с заменой сверх регламента крайне не рекомендуется.

При замене ремня ГРМ настоятельно рекомендуется комплектно менять:

• сам ремень ГРМ;
• натяжной ролик;
• при пробеге, близком к 150–200 тыс. км — дополнительно проверить и, при необходимости, заменить помпу (насос охлаждающей жидкости), так как она нередко приводится этим же ремнём и её отказ приводит к тем же последствиям, что и обрыв ремня.

Из брендов, поставляющих комплекты ремня ГРМ с роликами для двигателей этого семейства: Gates (комплект PowerGrip Kit), Contitech/ContiTech, INA, Dayco.

Точный оригинальный артикул комплекта не привожу — уточняйте по VIN и объёму двигателя (2.0 или 2.4 л), так как ремни для 4G63 и 4G64 не взаимозаменяемы.

Ориентировочная цена: комплект ремня ГРМ с роликом — 2500–5500 ₽, замена помпы дополнительно — 1500–3500 ₽ за деталь плюс работа.

Если хотите разобраться в регламентных интервалах и особенностях обслуживания этого поколения Chariot/Space Wagon подробнее, в фирменном руководстве по эксплуатации и ремонту приведены точные таблицы по годам и модификациям: руководство по ремонту Mitsubishi Chariot/RVR/Space Wagon 1991-1997.

Приводные ремни

Помимо ремня ГРМ, на двигателях Chariot есть отдельный контур приводных (навесных) ремней — генератора, насоса гидроусилителя руля (если есть ГУР) и компрессора кондиционера (на комплектациях с климат-контролем). В зависимости от комплектации может стоять как один составной ремень на несколько агрегатов, так и отдельные ремни на каждый узел — это тоже зависит от года выпуска и опций.

Признаки износа приводных ремней: свист при запуске двигателя или при включении кондиционера, трещины и расслоение резины, глянцевая поверхность ремня.

Из брендов-аналогов, применимых для японских авто этого класса:

• Gates;
• Contitech;
• Bando (японский производитель, часто используется как аналог оригиналу для JDM-авто);
• Dayco.

Ролики натяжителя приводных ремней (если конструкцией предусмотрен отдельный натяжной или обводной ролик) стоит проверять одновременно с заменой ремней — характерный признак неисправности ролика — гул или скрежет со стороны навесного оборудования, усиливающийся с ростом оборотов двигателя.

Интервал замены приводных ремней — обычно 40–60 тыс. км или по состоянию (визуальный осмотр раз в год).

Ориентировочная цена: ремень генератора — 400–900 ₽, ремень кондиционера — 500–1000 ₽, натяжной ролик — 800–2000 ₽.

Сводная таблица расходников

Все цены в таблице ориентировочные и указаны на момент подготовки материала — фактическая стоимость зависит от региона, поставщика и наличия детали на складе. Перед покупкой любой запчасти для Mitsubishi Chariot 1991–1997 годов рекомендуется сверять артикул по VIN-коду конкретного автомобиля через официальный каталог запчастей Mitsubishi (EPC) или через мастера в проверенном сервисе — это особенно важно из-за возраста модели, многочисленных рыночных версий (Япония, Европа под именем Space Wagon, Австралия под именем Nimbus) и различий в комплектации двигателей 4G63/4G64/4D68.