Общие данные
Mercedes-Benz S-класса поколения W140 выпускался с 1991 по 1998 год в кузове седан, а версия купе (индекс C140, позже выделенная в отдельное семейство CL-класс) продержалась на конвейере до 1999 года. Это поколение стало самым крупным и технологически насыщенным S-классом в истории марки — именно на W140 Mercedes-Benz впервые применил двойное остекление, электрохромные зеркала, пневмоподвеску и систему стабилизации кузова. Ниже приведены базовые технические характеристики Mercedes-Benz S-класс, актуальные для основных модификаций этого поколения.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 1991–1998 (седан W140), 1992–1999 (купе C140/CL) |
| Тип кузова | седан, купе |
| Количество дверей | 4 (седан) / 2 (купе) |
| Количество мест | 5 (седан) / 4 (купе) |
| Длина × Ширина × Высота, мм | 5113×1886×1480 (короткая база) / 5206×1886×1483 (длинная база) |
| Колёсная база, мм | 3040 (короткая) / 3140 (длинная) |
| Клиренс, мм | 140–150, точное значение зависит от настройки пневмоподвески — уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации |
| Снаряжённая масса, кг | 1870–2250, в зависимости от двигателя и комплектации |
| Объём багажника, л | около 490 |
| Объём топливного бака, л | 96–100, уточняйте по комплектации |
Важный нюанс, который часто путают при подборе запчастей: W140 выпускался в двух вариантах колёсной базы. Короткую базу (обозначение без буквы «L») получили модели S280 и S320, длинную (с буквой «L» в старом обозначении или без суффикса в новом) — S320L, S420, S500 и S600. При заказе элементов подвески, карданного вала и порогов длина базы принципиальна — перепутать детали от короткой и длинной версии нельзя.
Двигатели
В 1993 году Mercedes-Benz провёл ребрендинг всей модельной линейки: вместо старой номенклатуры «300SE», «500SEL» появились привычные сегодня обозначения «S 280», «S 500» и так далее. По сути это те же силовые агрегаты, просто с новой маркировкой — учитывайте это при поиске информации по VIN и при сверке по каталогам.
Двигатели Mercedes-Benz S-класс данного поколения представлены рядными шестицилиндровыми, V8 и уникальным для того времени V12, а также двумя дизельными агрегатами.
| Параметр | S280 (M104) | S320 (M104) | S420 (M119) | S500 (M119) | S600 (M120) | S300 TD (OM606) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | бензин | бензин | бензин | бензин | бензин | дизель, турбо |
| Объём, л | 2,8 | 3,2 | 4,2 | 5,0 | 6,0 | 3,0 |
| Мощность, л.с. | 193 | 231 | 279 | 326 | 394 | 177 |
| Крутящий момент, Нм | 245 | 315 | 400 | 470 | 570 | 350 |
| Топливо / октановое число | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95/98 | АИ-98 (рекомендовано) | ДТ (EN590) |
| Расход город/трасса/смешанный, л/100км | 16/9/12 | 17/9/12,5 | 18/10/14 | 19/11/15,5 | 21/12/18 | 11/7/9 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | ~10,4 | ~9,2 | ~8,0 | ~7,2 | ~6,3 | ~12,5 |
| Макс. скорость, км/ч | ~217 | ~228 | ~240 | ~250 (ограничена электроникой) | ~250 (ограничена электроникой) | ~195 |
Обратите внимание: показатели расхода топлива Mercedes-Benz S-класс в таблице ориентировочные, взяты по среднему циклу измерений, актуальному для начала 90-х годов, и на реальном автомобиле могут отличаться на 1,5–3 л/100 км в зависимости от состояния двигателя, привычек вождения и типа трансмиссии. Точные заводские цифры для вашей конкретной комплектации лучше сверить по табличке технических данных или в руководстве по эксплуатации.
Ранние экземпляры 1992–1993 годов выпуска также комплектовались турбодизелем OM603 (S350 Turbodiesel) объёмом 3,5 л мощностью около 150 л.с. и крутящим моментом порядка 320 Нм — этот мотор в основном поставлялся на экспортные рынки и в России встречается крайне редко. С 1996 года его сменил более современный рядный турбодизель OM606 объёмом 3,0 л (S300 Turbodiesel), указанный в таблице выше.
Отдельно стоит сказать про мотор V12 (M120) на S600 — это один из первых серийных двенадцатицилиндровых двигателей Mercedes-Benz, и он требователен к качеству топлива и регулярности обслуживания системы зажигания (две катушки на каждый ряд цилиндров, распредвалы с индивидуальными фазами). Если планируете покупку S600 этого поколения, при диагностике обязательно проверяйте историю обслуживания системы охлаждения и топливной аппаратуры — ремонт этого агрегата один из самых дорогих в линейке.
Для владельцев, которые хотят разобраться в нюансах конкретно своего двигателя, цветных электросхемах и порядке диагностики без ошибок — рекомендуем полное руководство по ремонту Mercedes-Benz S-класс W140 1991–1999 — там подробно расписаны регламенты обслуживания под каждую версию мотора.
Трансмиссия
На протяжении всего цикла производства W140 предлагался исключительно с автоматической коробкой передач — заводская механическая КПП на этом поколении S-класса на европейском и российском рынках не встречается (за редким исключением отдельных дизельных версий для нишевых экспортных рынков, что для российских автомобилей практического значения не имеет).
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип КПП | АКПП |
| Количество ступеней | 4 (модели 1991–1995 гг., агрегат серии 722.3/722.4) / 5 (модели 1996–1999 гг., агрегат серии 722.6, “5G-TRONIC”) |
| Тип привода | задний (RWD) |
Полный привод (система 4MATIC) на S-классе этого поколения не предлагался — он появился на кузове гораздо позже, начиная с поколения W221. Если продавец заявляет полноприводный W140 — это повод насторожиться и внимательно проверить документы и VIN.
При переходе с 4-ступенчатой на 5-ступенчатую АКПП в middle-цикле производства (примерно с 1996 модельного года) улучшилась плавность переключений и немного снизился расход топлива на трассе. При подборе б/у коробки или блока управления обязательно сверяйте номер агрегата — 722.3/722.4 и 722.6 не взаимозаменяемы без адаптации проводки и блока управления двигателем.
Подвеска
Передняя подвеска независимая, на двойных поперечных рычагах (double wishbone) с классической пружинной или пневматической стойкой, задняя — независимая многорычажная (5-рычажная схема), тоже с возможностью установки на пружины или на пневмобаллоны.
Пневматическая подвеска с электронной регулировкой демпфирования (Adaptive Damping System, ADS) устанавливалась в качестве стандартного оснащения на топовые модели S500 и S600, а на S280/S320/S420 чаще шла опцией. Самовыравнивающаяся задняя подвеска (self-leveling) была стандартной практически на всех модификациях.
Важный момент для владельцев: пневмоподвеска W140 — узел с известной историей отказов после 15–20 лет эксплуатации (утечки воздуха в баллонах, износ компрессора). Перед покупкой автомобиля с такой подвеской стоит проверить её работоспособность на подъёмнике и убедиться в отсутствии перекоса кузова на стоянке.
Тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые (вентилируемые на V8/V12-версиях, невентилируемые на S280/S320) |
| Диаметр передних дисков, мм | 288–330, зависит от модификации — уточняйте по комплектации |
| Диаметр задних дисков, мм | 285–300, зависит от модификации — уточняйте по комплектации |
| ABS | стандартно на всех модификациях |
| Brake Assist (BAS) | с 1996 года на большинстве версий |
W140 стал первым в линейке S-класса, где антиблокировочная система и усилитель экстренного торможения шли в стандартном оснащении практически повсеместно, что для начала 90-х было передовым решением. При замене тормозных дисков и колодок обязательно сверяйте артикул по VIN и типу двигателя — диаметр дисков у S280 и, например, S600 заметно отличается, и деталь от одной модификации физически не подойдёт на суппорт другой.
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Штатный диаметр дисков | 15–16 дюймов |
| Типоразмер шин (S280/S320) | 205/65 R15 |
| Типоразмер шин (S420/S500) | 225/60 R15 или 235/60 R15, зависит от комплектации |
| Типоразмер шин (S600, поздние S500) | 235/60 R16 |
| Разболтовка | 5×112 |
| Вылет диска (ET) | уточняйте по комплектации |
Разболтовка 5×112 — фирменный стандарт Mercedes-Benz того периода, актуальный и для многих современных моделей марки, поэтому с поиском совместимых дисков проблем обычно не возникает. А вот с типоразмером резины стоит быть внимательнее: на тяжёлых версиях с V8 и V12 моторами установлены более широкие и высокоиндексные по нагрузке шины — экономить на классе резины не стоит, особенно учитывая снаряжённую массу автомобиля, которая у S600 превышает 2200 кг.
Заключение
W140 остаётся одним из самых технически сложных и одновременно надёжных при должном обслуживании поколений S-класса. Разброс характеристик Mercedes-Benz S-класс внутри одного поколения велик — от экономичного (по меркам представительского седана) S280 до тяжёлого и мощного S600 с расходом топлива под 20 л/100 км в городском цикле. При выборе конкретного экземпляра важно точно определить модификацию по VIN, сверить объём двигателя, тип подвески (пружинная или пневматическая) и базу кузова — это напрямую влияет на подбор запчастей и стоимость последующего обслуживания.
Ориентировочная стоимость этих автомобилей на вторичном рынке в России на сегодняшний день составляет от 300 000 до 1 200 000 рублей в зависимости от модификации, состояния и региона продажи — цена сильно зависит от истории обслуживания пневмоподвески и двигателя, поэтому перед покупкой рекомендуется полная диагностика на СТО, специализирующемся на Mercedes-Benz данного поколения.
