Общие данные
Mercedes-Benz ML-класса поколения W166 пришёл на смену первому поколению (W164) в 2011 году, в России и Европе продажи стартовали с 2012 модельного года. Это последнее поколение, которое носило имя ML — в 2015 году модель была переименована в GLE-класс без принципиальных технических изменений платформы. Ниже приведены основные габаритные и весовые характеристики, актуальные для W166.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 2011–2015 (продажи в РФ с 2012 г.) |
| Тип кузова | Внедорожник (SUV), 5 дверей |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина × Ширина × Высота, мм | 4801–4805 × 1926 × 1796–1822 (в зависимости от версии и наличия рейлингов) |
| Колёсная база, мм | 2915 |
| Клиренс, мм | 200–285 (варьируется в зависимости от настройки пневмоподвески AIRMATIC, если установлена) |
| Снаряжённая масса, кг | 2135–2415 (зависит от двигателя и комплектации) |
| Объём багажника, л | 690 (все места заняты) / 2010 (задний ряд сложен) |
| Объём топливного бака, л | 93 (большинство версий) / уточняйте по комплектации для ML63 AMG |
Кузов ML-класса построен на модульной платформе MHA, которая позже легла в основу GLE. Несущий кузов, характерный для «легковых» внедорожников Mercedes, обеспечивает хорошую жёсткость на кручение — это важно учитывать при кузовном ремонте: усилители порогов и лонжеронов не подлежат холодной правке без замены.
Двигатели
На российском и европейском рынках в этом поколении предлагались бензиновые и дизельные двигатели V6, V8, а также рядная «четвёрка» на дизельной модификации ML250 BlueTEC. В середине жизненного цикла (2014 год) линейка бензиновых моторов была обновлена: атмосферный V6 ML350 сменил биттурбинный V6 ML400.
| Параметр | ML250 BlueTEC (дизель) | ML350 BlueTEC (дизель) | ML350 / ML400 (бензин) | ML500 / ML550 4MATIC (бензин V8) | ML63 AMG (бензин V8) |
|---|---|---|---|---|---|
| Тип | Дизель, турбо | Дизель, турбо | Бензин, атмосферный / битурбо | Бензин, битурбо | Бензин, битурбо |
| Объём, л | 2,1 | 3,0 | 3,5 (ML350) / 3,0 (ML400) | 4,6 | 5,5 |
| Мощность, л.с. | 204 | 258 | 306 (ML350) / 333 (ML400) | 408 | 525 (585 — версия Performance) |
| Крутящий момент, Нм | 500 | 620 | 370 (ML350) / 480 (ML400) | 700 | 700 (760 — версия Performance) |
| Тип топлива / октановое число | Дизель, ДТ | Дизель, ДТ | АИ-95 | АИ-95 | АИ-98 |
| Расход город/трасса/смешанный, л/100 км | 8,5 / 6,0 / 6,8 | 9,5 / 6,8 / 7,7 | 13,5 / 8,5 / 10,3 | 15,5 / 9,5 / 11,7 | 17,0 / 10,5 / 12,8 |
| Разгон 0–100, с | 8,9 | 7,2 | 7,4 (ML350) / 5,9 (ML400) | 5,6 | 4,8 (4,7 — Performance) |
| Макс. скорость, км/ч | 205 | 225 | 225–235 | 250 (ограничено электроникой) | 250 (ограничено электроникой) |
Все указанные значения расхода топлива — заводские усреднённые цифры, реальный расход зависит от стиля вождения, состояния двигателя и качества топлива; уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации.
Отдельно стоит упомянуть версию ML300 CDI, которая встречалась на некоторых рынках как переходная модификация — по сути тот же дизельный V6 объёмом 3,0 л с настройками мощности около 190–204 л.с. Если у вас именно такая версия — сверяйте данные по VIN и данным на табличке под капотом, а не по общим таблицам, поскольку локальные рыночные обозначения не всегда совпадают с индексом двигателя.
Двигатель ML350 BlueTEC (OM642) считается одним из самых надёжных дизелей линейки при условии соблюдения регламента ТО и использования качественного масла. При покупке подержанного автомобиля этого поколения рекомендуется отдельно проверять состояние турбины, форсунок Piezo и клапана EGR — на пробегах свыше 150 000 км это типичные точки внимания. Для владельцев, планирующих самостоятельное обслуживание, будет полезно заводское руководство по ремонту:
руководство по ремонту Mercedes-Benz ML-класса W166Трансмиссия
На всех модификациях W166 устанавливалась исключительно автоматическая коробка передач — механическая версия для этого поколения не производилась.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип КПП | Автоматическая, 7G-TRONIC PLUS |
| Количество ступеней | 7 |
| Наличие ручного режима | Да (подрулевые лепестки или селектор в режиме «М») |
| Тип привода | Полный привод 4MATIC (постоянный, с межосевым распределением момента) |
Полный привод 4MATIC в этом поколении построен на основе постоянного распределения крутящего момента между осями (базово 50/50 с электронной коррекцией через многодисковую муфту и систему стабилизации). На некоторых рынках (в первую очередь США) предлагалась и заднеприводная версия ML350 без 4MATIC — в России и Европе такие автомобили встречаются крайне редко, поэтому при диагностике трансмиссии обязательно уточняйте фактическую комплектацию по VIN.
Коробка 7G-TRONIC PLUS требует замены масла и фильтра гидроблока согласно регламенту (у Mercedes формально указан ресурс «на весь срок службы», но на практике большинство техцентров рекомендует интервал 60 000–80 000 км для сохранения ресурса фрикционов и соленоидов).
Подвеска
Подвеска ML-класса W166 объединяет комфорт седанов с внедорожной проходимостью — конструкция для этого поколения была существенно облегчена по сравнению с предшественником (W164) за счёт применения алюминиевых компонентов.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая, четырёхрычажная, на алюминиевых рычагах |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная |
| Базовый тип амортизаторов | Стальные пружины с гидравлическими амортизаторами |
| Опциональная подвеска | Пневматическая AIRMATIC с адаптивной регулировкой жёсткости и клиренса |
| Стабилизаторы поперечной устойчивости | Спереди и сзади, штатно на всех версиях |
Пневмоподвеска AIRMATIC, если она установлена (штатно на ML500/550 и ML63 AMG, опционально на остальных версиях), позволяет менять дорожный просвет вручную из салона в диапазоне примерно 200–285 мм и автоматически поднимает кузов на бездорожье или опускает на высокой скорости для снижения аэродинамического сопротивления. При покупке автомобиля с пневмоподвеской обязательно проверяйте компрессор и пневмобаллоны — это одна из самых дорогостоящих точек ремонта данного поколения.
Тормоза
Тормозная система дифференцирована по мощности двигателя — чем мощнее версия, тем крупнее диски и суппорты.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые, вентилируемые |
| Диаметр передних дисков, мм | 330 (дизельные и базовые бензиновые версии) / до 390 (ML63 AMG) |
| Задние тормоза | Дисковые, вентилируемые |
| Диаметр задних дисков, мм | 330 (базовые версии) / 360 (ML63 AMG) |
| Тип суппортов | Одно- и двухпоршневые плавающие (базовые версии), фиксированные многопоршневые (AMG) |
| ABS/ESP | Штатно на всех версиях |
Точные размеры дисков для конкретной комплектации лучше уточнять по маркировке на самом диске или в каталоге запчастей по VIN — в течение жизненного цикла W166 встречались варианты с разными поставщиками тормозных механизмов в зависимости от рынка сборки.
Шины и диски
Заводские типоразмеры шин и дисков менялись в зависимости от комплектации и версии двигателя — от «городских» 17-дюймовых дисков на дизельных версиях до 21-дюймовых на топовых бензиновых модификациях.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Базовый типоразмер шин | 235/65 R17 |
| Типоразмеры для средних комплектаций | 255/55 R18, 265/50 R19 |
| Типоразмеры для топовых версий (ML500, ML63 AMG) | 275/45 R20, 295/35 R21 (перед/зад могут отличаться на AMG) |
| Разболтовка | 5×112 |
| Вылет дисков (ET) | уточняйте по комплектации |
| Диаметр центрального отверстия (DIA), мм | 66,6 |
На версии ML63 AMG нередко устанавливалась разноширокая ошиновка (передние диски уже задних), поэтому при покупке шин важно свериться с маркировкой на текущих колёсах, а не ориентироваться только на табличные значения.
Что важно проверить при покупке и обслуживании
Учитывая возраст автомобилей этого поколения (выпуск завершён в 2015 году), при покупке подержанного ML-класса W166 стоит обратить внимание на несколько типичных зон риска:
- Пневмоподвеска AIRMATIC — утечки в пневмобаллонах и износ компрессора после 100 000–150 000 км пробега встречаются часто, ремонт стоит ощутимых денег.
- Электроника и мультимедиа COMAND — программные сбои и залипание кнопок на центральной консоли характерны для этого поколения.
- Дизельные форсунки Piezo (OM642) — требуют аккуратной диагностики при появлении посторонних шумов или потере тяги.
- Цепь ГРМ на бензиновых V6/V8 — растяжение цепи и износ успокоителей на больших пробегах могут приводить к посторонним стукам при холодном пуске.
Ориентировочная стоимость подержанного Mercedes-Benz ML-класса W166 в России на вторичном рынке в 2026 году составляет от 1 400 000 до 3 200 000 рублей в зависимости от года выпуска, двигателя, пробега и состояния — цены сильно варьируются по регионам, поэтому приведённый диапазон носит справочный характер и не может использоваться как основание для оценки конкретного автомобиля.
Для владельцев, планирующих капитальный ремонт двигателя, подвески или трансмиссии самостоятельно либо в сторонней мастерской, рекомендуется опираться на заводскую техническую документацию, а не на усреднённые цифры из открытых источников:
техническая документация по ремонту Mercedes-Benz ML-класса и GL-классаПодводя итог: линейка двигателей Mercedes-Benz ML-класса поколения W166 охватывает диапазон мощности от 204 до 585 л.с., что делает модель подходящей как для спокойной городской эксплуатации на дизельных версиях с умеренным расходом топлива, так и для динамичной езды на бензиновых V8-версиях. При выборе конкретной комплектации и планировании технического обслуживания всегда сверяйте характеристики по VIN-номеру и данным на заводской табличке — в течение пятилетнего производственного цикла в характеристики вносились точечные изменения, которые не всегда отражены в общих каталогах.
